宝钢汽车板炼钢生产技术的进步(3)
发布时间:2021-06-05
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平均中间包钢水温度1561℃,从图中可以看出,RH处理前温度波动较大,主要原因是钢包状态变化大以及出钢后从转炉到RH吊运时间波动大从而造成到达RH时,钢水温降波动大。
图3 生产过程温度趋势
2.3 炉外精炼
炉外精炼是汽车板生产的重要工序之一,是钢的质量控制的关键工序。通过多年的研究开发,宝钢在炉外精炼过程取得了很大的进步;同时在炉外精炼装备上进行了很大的改进和改造,从1985年投产至三期工程结束,引进和自主集成的二次精炼设备有KST、KIP、CAS-OB、RH-OB、RH-KTB、RH-MFB、IR-UT、LF、VD等,并开发了其相应的工艺技术。这些设备和工艺技术,特别是RH真空处理技术对宝钢提高汽车用钢的质量、生产高等级汽车板打下了坚实的基础。为满足钢种和多炉连浇的要求,提高RH脱碳速率、缩短脱碳时间是超低碳钢的关键问题〔3〕。RH真空环流脱气过程钢水的循环流量可用下式表示:
Q=7.43×10GD(lnP1/P2)
式中,Q为环流量,kg/min;G为循环气体流量,m/min;D为浸渍管直径,cm ; P1 为大气压力,Pa;P2 为真空室压力,Pa。
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为了提高钢水的环流量,可以通过提高循环气体流量、增大浸渍管直径来实现,为此宝钢先后增设了2#RH、3#RH,并于2004年对1#RH进行了综合技术改造,扩大浸渍管直径,提高了环流气流量,以满足高速脱碳的要求,表1为1#RH改造前后的主要参数,图4为1#RH改造前后脱碳能力的比较。
表1 宝钢1#RH改造前后主要技术参数
项目
1RH改造前
1 RH改造后
容量/(t 炉-1) 浸渍管直径/mm
提升气体流量(L min-1) 吹氧
类型
流量(m3 h-1)
300 500 1000~1400
OB 1000~1500
950
300 750 2000~3000
BTB 2000~2800 1100
67Pa时真空泵能力(kg h-1)
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