基坑土钉墙支护施工工法

基坑土钉墙支护施工工法

中铁二十三局一公司 一、前言

泉厦高速公路扩建工程A7标位于沈海高速厦门段，距厦门市里大约20～30km，该段起点是K446+000～K459+000，长13Km;本合同段共有大桥2座，中小桥10座，高速公路拓宽需拼接，因此在桥涵施工过程中，需要挖除老桥锥坡，南方雨水大，另加老桥台背回填不标准，容易塌方，由于该段工程拓宽时不封闭交通 ，易造成事故，为了施工方便和交通安全，决定对老桥的锥坡挖除后进行土钉支护。

基坑土钉墙支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种挡土结构，由于其具有造价低、施工快且性能可靠等优势，在我国得以推广应用，通过泉厦高速公路扩建A7标多项桥涵锥坡防护工程实践总结，形成本工法。

二、土钉支护工法特点

1.能合理地利用上体的自承能力，将上体作为支护结构的不可分割部分。

2.结构轻型，柔性大，有良好的抗震性和延性。

3.施工便捷、安全，土钉的制作与成孔简单易行，且灵活机动，便于根据现场监测的变形数据和特殊情况，及时变更设计。

4.施工不需单独占用场地，对于施工场地狭小，放坡困难，有相邻建筑，大型护坡施工设备不能进场时，该技术显示出独特的优越性。

5.稳定可靠，支护后边坡位移小，水平位移一般为基坑深度的0.1％-0.2％，最大不超过0.3％，超载能力强。