v2500发动机VSV系统故障分析

速位校装力矩为：３８８　（参见附表　１）

　　　　附图　１

　　　　警告信息的排故方法　四、ＥＣＡＭ　出现　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　警告信息的排故方法　１、首先确认故障模式，通过查阅　ＦＡＤＥＣ　的故障代码，确认故障由那种原因触发。　（第一种：　电子信号故障、第二种：ＶＳＶ　实际位置与指令要求位置不一致、第三种：２．５　级放气系统引　起的故障）　２、按维护手册检查和校装　ＶＳＶ　机构。　３、如果故障模式为第二种（ＶＳＶ　实际位置与指令要求位置不一致）　，最关键的要确定故障　是由　ＶＳＶ　作动器提供的力矩过小导致的还是　ＶＳＶ　机构摩擦力过大导致的。方法如下：　①如果故障发生在新发动机，核实发生故障的条件是否符合　ＩＡＥ　ＳＩＬ　２０４　条件（在起飞后　１５００　英尺　０６　航段出现　ＶＳＶ　ｃｏｍｐｒｅｓｓｏｒ　ｖａｎｅ　故障）　，该类故障在外站可以不做位护工作直　接放行，飞机返回基地后完成维护工作。　②对于所有由　ＶＳＶ　实际位置与指令要求位置不一致导致的故障，　在排故前首先要测量　ＶＳＶ　机构力矩值。　③对于在地面滑跑过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，要重点测量　ＶＳＶ　机构初始运动的力矩。　如果测量的力矩远大于机队的平均值，　在检查和校装　ＶＳＶ　机构正常后，　可通过润滑　ＶＳＶ　机　构降低系统摩擦力矩。润滑后再次测量　ＶＳＶ　机构初始运动的力矩，检查润滑效果。　如果测量力矩接近或低于机队平均值，在润滑　ＶＳＶ　机构的基础上，要考虑更换提供燃油压　力的附件（ＶＳＶ　作动器、ＦＭＵ、燃油泵）　④对于在空中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，要重点测量　ＶＳＶ　机构最　终校装运力矩。　如果测量的力矩远大于机队的平均值，　在检查和校装　ＶＳＶ　机构正常后，　可通过润滑　ＶＳＶ　机　构降低系统摩擦力矩。润滑后再次测量　ＶＳＶ　机构最终校装力矩，检查润滑效果。　如果测量力矩接近或低于机队平均值，在润滑　ＶＳＶ　机构的基础上，要考虑更换提供燃油压　力的附件（ＶＳＶ　作动器、ＦＭＵ、燃油泵）

　　　　附表　１：　：　日期　２００６－８－３１　２００６－８－１　２００６－８－１　２００６－９－２１　２００６－９－２１　２００６－８－２４　２００６－８－２４　２００６－９－１１　２００６－９－１１　２００６－８－３１　２００６－８－３１　２００６－８－１７　２００６－７－２３　２００６－７－２３　２００６－７－２９　２００６－７－２９　２００６－９－７

　　　　飞机号　２２８０　２２８１　２２８１　２４１８　２４１８　２２９５　２２９５　６２０７　６２０７　６２０６　６２０６　６２１９　２４０７　２４０７　２４０５　２４０５　２３６６

　　　　发动机号　左发　Ｖ１１４５７　左发　Ｖ１１１１０　右发　Ｖ１１１０７　左发　Ｖ１１９８８　右发　Ｖ１１５８０　左发　Ｖ１１６８２　右发　Ｖ１１８６５　左发　Ｖ１２０５４　右发　Ｖ１２０５６　左发　Ｖ１２０６３　右发　Ｖ１２０６７　左发　Ｖ１２１６１　左发　Ｖ１０５７３　右发　Ｖ１０２６９　左发　Ｖ１１８１３　右发　Ｖ１１８１３　左发　Ｖ１１８２７　　　　匀速　润滑前　１３７　１５０　１１０　１１０　１０３　２３２　２４６　１９１　１３６　１３６　１６４　１０３　１３６　１９１　１３７　２０５　１３７　１５４．３５２９

　　　　润滑后　８２　１１０　１０５　８２　６８　１６４　２０５　１３６　１２３　８２　１０９　８２　１０９　１２３　８２　９６　９５　１０９

　　　　高速位校装　润滑前　润滑后　３８８　２５９　３２５　１８２　２８０　１８２　４４０　２８４　３８９　２８４　３８８　２５９　３８８　２５９　５１８　３８８　３８８　３３６　３８８　３１０　４５４　３５５　２７３　２３４　２７１　２４７　４１４　２３３　３６２　３１４　３８８　３３４　３８８　３３６　３７８．９４１２　２８２．１１７６

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