v2500发动机VSV系统故障分析

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　　　　关于　Ｖ２５００　发动机　ＶＳＶ　系统故障分析

　　　　南航吉林分公司飞机维修厂　技术管理室　闫然　在　Ｖ２５００－Ａ５　发动机使用过程中，出现　ＶＳＶ　系统故障。在排除过程中由于无法判断造　成该故障的原因，所以易造成排故不彻底和重复性故障的发生。本文主要探讨　ＶＳＶ　系统故　障的原因和判断故障原因的基本方法。　。　一、故障现象　１、现象一：在地面滑跑过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象一：　２００５　年　１０　月　２２　日至　１１　月　２９　日期间，Ｂ－２２８０　左发　Ｖ１１１１０　连续　３　次出现，飞机在滑行　道推油门，　出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，　ＦＡＤＥＣ　故障代码为　ＳＶＡＴＫ。　２、现象二：起飞过程中出现　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息　、现象二：　２２８０　右发　Ｖ１２０８５、　６２１９　右发　Ｖ１２１６３、２４１８　左发　Ｖ１１９８８，这　３　台发动机多次反映在起　飞过程中发动机推力由起飞推力转换为爬升推力过程中，出现　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息。　２２８０　右发　Ｖ１２０８５　本年度有记录统计发生　６　次，在昆明起飞后出现。　月　１５、４　月　２２、５　（４　月　２０、５　月　２４、７　月　２６、８　月　１１）　；６２１９　右发　Ｖ１２１６３　本年度有记录统计发生　２　次，一次在　深圳、一次在大邱起飞后出现。　月　５、８　月　１３）　（６　；２４１８　左发　Ｖ１１９８８　本年度有记录统计发　生　１　次，在重庆起飞后出现。　月　１）　（７　二、系统原理　１、ＶＳＶ　系统是发动机空气流量控制系统　３　个子系统中的一个。空气流量控制系统通过控制　压气机空气流量，来实现发动机加减速、稳态控制，保证发动机不发生喘振。　２、ＶＳＶ　系统由电控伺服燃油压力作动的　ＶＳＶ　作动器，作动　ｉｎｌｅｔ　ｇｕｉｄｅ、３、４、５　级这　４　级　导向叶片来实现控制可调静子叶片角度。ＶＳＶ　电控信号由　ＥＥＣ　提供，通过改变　ＶＳＶ　作动　器内的喷嘴挡板阀位置，来实现对伺服燃油控制，从而控制　ＶＳＶ　作动器的运动。同时　ＶＳＶ　机构上的　ＬＶＤＴ（现性可变位置传感器）将　ＶＳＶ　作动器的位置信号反馈给　ＥＥＣ。　３、ＶＳＶ　机构的机械机构组成：由　ＶＳＶ　作动器、ＶＳＶ　机构连杆组件、ＶＳＶ　机构同步环、可　调静子叶片组成。ＶＳＶ　作动器带动　ＶＳＶ　机构连杆组件运动，进而带动　ＶＳＶ　机构同步环运　动。ＶＳＶ　机构同步环带动可调静子叶片运动。

　　　　警告信息的原因　三、导致　ＥＣＡＭ　出现　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　警告信息的原因　

（一）ＥＣＡＭ　触发逻辑　从　ＥＣＡＭ　触发逻辑看，产生　ＥＣＡＭ　警告　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，可以由　３　种故障形式

　　　　触发。　１、第一种：电子信号故障（ＥＮＧ　ＳＶＡ　ＦＡＵＬＴ）　：　该故障模式是由电信号的测量值超过规定范围导致，　通常为力矩马达、　线性传感器故障造　成，ＦＡＤＥＣ　故障代码为　ＳＶＡＷＡＦ、ＳＶＡＬ、ＳＶＡＸＣＦ。　２、第二种：ＶＳＶ　实际位置与指令要求位置不一致（ＥＮＧ　ＳＶＡ　ＴＲＡＣＫ　ＦＡＵＬＴ）　：　该故障模式由　ＶＳＶ　系统摩擦力过大或　ＶＳＶ　作动筒不能提供足够力操作　ＶＳＶ　机构造成，　ＦＡＤＥＣ　故障代码为　ＳＶＡＴＫ。　３、第三种：２．５　级放气系统引起的故障（ＥＮＧ　ＢＬＥＥＤ　ＣＨＥＣＫ　ＦＡＵＬＴ）　：　该故障模式由由　２．５　级放气系统故障导致出现　ＥＮＧ　ＣＯＭＰＲＥＳＳＯＲ　ＶＡＮＥ　信息，ＦＡＤＥＣ　故障代　码为　Ｂ２５Ｌ、Ｂ２５ＷＡＦ、Ｂ２５ＴＫ。

　　　　Ｃｌｅａｒ　Ｌａｎｇｕａｇｅ　Ｍｅｓｓａｇｅ　ＶＳＶ　ＡＣＴ／ＨＣ／ＥＥＣ

　　　　Ｔｒａｃｋ　Ｃｈｅｃｋ　Ｆａｕｌｔ　ＳＶＡＴＫ

　　　　Ｗｒａｐ　Ａｒｏｕｎｄ　Ｆａｕｌｔ　ＳＶＡＷＡＦ