真空井点降水联合堆载预压技术在公路中的应用

ｌ期蒋卫星，等：真空井点降水联合堆载预压技术在公路中的应用

观测点。４

１０５

素土）高度为５．０ｍ，填筑时间为２００５－１０－１７～２００５

—１２—１８，实际真空降水联合堆载预压为２４ｄ。长远

泾桥桥头真空降水从２００５－０９－０５—２００５－１２－２９，持

续真空降水为１１５ｄ，二灰填土（外包素土）填土高度为４．０ｍ，填筑时间为２００５－０９－０５～２００５一１１－２３，

监测结果分析

嘉金高速公路（二期工程）５标段桥台引道二灰

土路堤地基加固处理的变形观测工作从２００５年８月１７日开工至２００６年１月１１日结束，根据桥坡所

实际真空降水联合堆载预压时间为３６

３

ｄ。

过程监测

为了探寻真空井点降水联合堆载预压对路基沉

观测的数据，得到荷载一沉降一时间关系曲线，见图１

和图２。在刚开始抽真空时初期沉降较快，沉降速率较大，表明土体压缩明显。终止抽气前，北泖泾桥坡已完成沉降量３１．５ｅｍ，占实测总沉降３７．９ｅｍ，占实测总沉降量５６．６ｃｍ的８５．１％以上。

利用双曲线沉降预测模型对其工后沉降进行预

ｃｍ

降变形的规律，采用在填土中不同位置埋设沉降板

的方法进行沉降观测。在长远泾和北泖泾２个桥头

的８３．７％以上，长远泾桥坡已完成沉降量为４８．２

．

路段各取２个横断面进行沉降观测，每个断面在路

堤中线及左、右两个路堤边坡埋设一个沉降板作为

置

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图１长远泾桥坡荷载一沉降一时间关系曲线图

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图２北泖泾桥坡荷载一沉降一时间关系曲线图

估，选取实测沉降最大的点进行回归分析计算。北

泖泾桥桥头选取ｃ５点进行计算得到回归方程为：

Ｓｔ－１２．６４＝３５．５３１ 丽‰

Ｓｌ一１０ ５７＝５０ ９６３‘雨莆荒‰

将实测沉降和回归方程作图比较（见图３，图４），可见该回归模型较好地吻合了实际的沉降过程。由此可以得到北泖泾桥桥头路段的平均固结度为７６％，工后沉降为１０．８ｅｍ，而长远泾桥桥头路段的平均固结度为８５％，工后沉降为５．４ｅｍ。

长远泾桥头选取ｃ２点进行计算得到的回归方程为：