高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工培训资

时间：2026-01-23

本文介绍高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工相关知识

接触网立柱基础及拉线基础施工

培训资料

本文介绍高速铁路接触网立柱基础及拉线基础施工相关知识

一、前

言

铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”，包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”，其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网主要包含以下几项内容： 1. 基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；2.基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件；3.接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车； 4.其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。

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我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。宁安铁路NASZ-1标项目部路接触网立柱基础及拉线基础，根据图纸设计，位于路基两侧，基础中心分别距左线中心3.15m（3.25m）和 7.75m（7.85m），（括号外数值为无砟轨道数值，括号内数值为有砟轨道段落数值）。

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根据设计文件，宁安铁路NASZ-1标项目部立柱基础采用ZH120型及ZH160型，拉线基础采用ZM55型。基础采用钻孔灌注桩（直径700或挖孔灌注桩（700x900）。H 型钢柱采用《电气化铁路接触网H型钢柱》（图号：通化（2008）1301）。直径350等径混凝土圆柱采用《电气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱（直径350）》（图号：通化（2006）1201-I），直径400等径混凝土圆柱采用《电气化铁路接触网环形等径预应力混凝土柱（直径400）》（图号：通化（2006）1201-II）。本基础适用于高速铁路高密度碾压非硬质岩石路基、路堑，接触网基础底部承载力不低于120kpa，路基本体重度18kN/m3,内摩擦角30

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1、《高速铁路接触网立柱基础及拉线基础构造及安装图》（图号：叁化（2010）1176）

2、南京至安庆城际铁路工程铜陵东-池州路基基础预留表（铁道第三勘察设计院集团有限公司 2012.3）

3、国家和铁道部现行设计规范、施工规范；

4、科技成果、工法成果、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验

施工依据

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接触网的特点及要求

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求： 1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构

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