申报收费临时占道停车场的手续

位租赁证明或产权证明，作为购车上牌的前置条件。

“车位是有限的，因此一个区域的车辆数量也应该是有限的”。朱建岳说，车位资源和机动车保有量之间应该保持一个固定的比例关系，而泊位证制度可从源头解决停车难，“通过‘摇号’限制车辆增长，只是延续了问题到来的时间，并没有根本解决‘车满为患’”。

北京交通发展研究中心主任郭继孚说，泊位证制度是香港、东京解决停车难的主要手段，“香港去年拍卖一个停车位，拍出了350万港币”。他认为，城市土地空间是有限的，所以车位不可能无限制增长，购车上牌须“量入为主”，根据车位供给能力，决定车牌发放数量。

有关部门相关负责人表示，1999年至2004年，北京曾采用泊位证制度。后因该制度不符合《道交法》，加上出现了倒卖泊位证、造假证等问题，最终取消。鉴于最近几年京城机动车的爆发式增长，官方曾就是否恢复展开调研，但最终仍放弃了泊位证制度。

“回头审视，不得不承认，泊位证制度是北京创立的好经验，可惜后来在拉动经济增长的压力下取消了”，朱建岳说，倒卖、造假等问题，都可以通过严格管控杜绝，此类问题不应该成为放弃泊位证制度的原因。（王姝）

北京市交通委首回应停车费去向款项直接入国库

来源：京华时报 发布时间:2011年05月10日

4月1日起，停车费大幅上涨。在停车费提价新政满月后，公众将讨论的焦点投向了“高额停车费去向”这一谜团上，本报曾就此进行了专题调查。

昨天，（北京）市交通委、市发改委、市交管局、市城管执法局、北京交通发展研究中心等多部门联合召开新闻发布会，对4月1日本市实行非居住区白天停车收费标准调整以来的效果进行了通报，并对停车费流向、用途等社会关注的热点问题予以了解答。

占道费收入为何逐年减少？

收入减少缘于占道停车位减少

疑问：来自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入仅为3372万元。2010年，部分区域停车费上涨，但占道停车费收入降为2110万元。