船体放样与号料

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第二章 船体放样与号料

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第二章 船体放样与号料§2-1 船体型线放样 §2-2 船体结构线放样 §2-3 船体构件展开 §2-4 样板和号料

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第二章 船体放样与号料放样：将图纸上按一定缩尺比例绘制的船舶 型线图，放大成1:1的实尺图样。 放样方法：手工放样和数学放样 船体放样的内容： 1.理论型线放样 2.肋骨型线放样 3.船体结构线放样 4.船体构件展开 5.提供后续工序所需资料

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第二章 船体放样与号料船体构件号料，就是依据放样提供的构 件样板、草图、样杆和数据，在平直的 钢板和型材上划出构件的切割线及加工 线等。同时，还要在材料上合理的排列 各构件图样，以求省料省工，这一工作 称为套料。

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§2-1 船体型线放样一、理论型线放样 船体理论表面：对于钢质船舶，是指船 体骨架外缘所构成的曲面(不包括外板 及甲板的厚度)。 1.格子线的绘制 型线图上的格子线：各组船体型线在相 应投影面上的投影线。是型线放样中测 量尺寸的基准。

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1.格子线的绘制 (1)激光经纬仪 (2)用激光经纬仪绘制直线(基线) (3)用激光经纬仪作直线的垂线

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2.梁拱曲线的绘制梁拱曲线：甲板型表面与横剖面的交线 梁拱高度：H=B/50~B/100 常用的梁拱曲线：抛物线型、圆弧型、 折线型

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(1)抛物线型梁拱曲线C D 1 2 3 A

HO d e f

OA=B/2 OC=H 四等分OA得d,e,f 四等分AD得1,2,3 图 2-4 抛物线型梁拱曲线的绘制

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(2)圆弧型梁拱曲线2 B H B H 2 y= + x + 8H 2 8H 2 2 2

简化为:x y≈H 2R图2-5 圆弧型梁拱曲线的几何关系2

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图2-6 甲板梁拱样板

求得梁拱曲线后即可钉制梁拱样板。

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3.甲板中心线的绘制与光顺 各站的梁拱高度，是甲板中线处相对于 甲板边线处的甲板高度差。 在划有各对应站线的甲板边线交点之上， 得各站甲板中线高度，如图2-7所示。 用样条光顺地连接这些高度点，即得甲 板中线。

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图2-7 甲板中线的绘制梁拱曲 线

水平线 样杆 甲板 中线 甲板边 线 放大图 y

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4.型线光顺的原则与要求 一般的，不存在不应有得凹凸现象得曲 线(曲面),称为光顺(或光滑)的曲 线(曲面),使不光顺的曲线(曲面) 成为光顺的这一过程称为光顺工作，简 称光顺。 型线光顺：放样时按照型值表给定的型 值绘制型线，对该型线进行修改，以求 得到光顺的型线。

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为保证船体型线光顺的正确、有效，则 应满足以下基本要求：关顺性和一致性 原则 (1)船体曲面上任一点在三个投影图上 的型值必须相互吻合，即保持一致性， 其型值误差不得大于2mm; (2)所有的型线必须是关顺的； (3)型线修改关顺后，各点型值应尽量

接近原设计型值，以免影响船舶性能。

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船体型线的光顺，通常是以横剖线图为 主要光顺对象，这种横向型线间的协调 性正是纵向型线(水线及纵剖线)光顺 性的间接表现，如图2-8和2-9所示就 是型线协调性与光顺性之间关系的实例。 若该纵剖线是光顺的，斜率的变化应符 合逐步递增、逐步递减或逐步递增(递 减)到逐步递减(递增)的变化规律。

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图2-8 光顺的纵剖线

ab<bc<cd <de ,且斜率变化是逐渐的，因此，

可初步判断该纵剖线是光顺的

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图2-9 不光顺的纵剖线

ab < bc > cd < de ,显然，表明该纵剖线是不光顺的，

并且，从横剖线图上初步判断：若c点的高度减小，使 ab < bc < cd < de ,则该纵剖线将趋于光顺。

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5.型线绘制及光顺步骤 型线的绘制是根据船体型线图给出的型 值和尺寸数据，在相应得放样格子线上 标出各型线点，然后按型线光顺得原则 和要求，用样条进行光顺并绘制出光顺 得型线步骤为： 1)外型线的绘制及关顺 (1)在纵剖线图上绘制并光顺首、尾轮 廓线、甲板边线和折角线； (2)在半宽水线图上绘制并光顺甲板别 线和折角线；

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(3)用样杆将纵剖线图及半宽水线图 上甲板边线、折角线的高度及半宽型值 转录到横剖线图上，进行三向光顺，最 后绘出光顺后的甲板边线和折角线； (4)绘制梁拱曲线并钉制梁拱样板， 然后在纵剖线图上绘制甲板中线。

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2)在纵剖线图上，按照型线光顺的原 则与要求，绘制并光顺各站横剖线。 3)在半宽水线图和纵剖线图上绘制并 光顺水线和纵剖线 4)在横剖线图上作一根或多根斜剖线 进行光顺性检验，再次修顺型线。

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二、肋骨型线的放样肋骨型线放样，对船体建造有着重要的 作用： 它直接尾船体横向构件提供型线，也是 船体型表面的具体实现的保证；为船体 外板和其他构件的放样、展开、制作样 板、下料、加工和装配等提供依据；可 为首柱、轴出口等局部复杂型线的放样 及光顺提供方便。