OBD系统详述(13)

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SAE(美国汽车工程师学会)推荐将下面通用的故障码用于动力系控制系统。 这些包括进去的系统可以被集成电子控制模块中去控制发动机或变速器的功能， 诸如燃油、点火、怠速和车速(巡航控制)。实际上，推荐作为通用行业代码的 (那个代码)并不意味着它就是所要求的(合理的)代码或者说就是与排放相关的 代码，或者说它能指出引发故障指示灯点亮的故障。 C1A— DTC(诊断故障码) 表 C1A—采用元件信号的 DTC(诊断故障码)命名规范SAE J1930 元件/系统(2)

SAE J1930

(2)

缩写词 改变装置 名称(1)

电路

间歇

(1)

状态

(1)

参数

(1)

位置

(1)

节气门位置 节气门位置

TP TP

传感器 传感器 传感器 传感器

电路 电路 电路 电路 电路

低 性能 高

电压 电压

歧管绝对压力 MAP 发动机冷却 液 温 度 进气温度 ECT IAT

电压 低 高 电压 电压

传感器

缩写词中已包 电路 括

车速传感器

VSS

缩写词中已包 电路 括

高

电压

车速传感器

VSS

缩写词中已包 电路 括

间歇

加热型氧传感 HO2S 器 加热型氧传感 HO2S 器

缩写词中已包 电路 括 加热器 电路

低

电压

第一组(B1)一 号传感器(S1)

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怠速空气控制 IAC 质量空气流量 MAF 质量空气流量 MAF 爆燃传感器 KS

阀 传感器 传感器 缩写词中已包 括

电路 电路 电路

低 高 性能

电压 频率

第一组

爆燃传感器

KS

缩写词中已包 电路 括

爆燃传感器 曲轴位置 蒸发排故物 发动机转速 空调

KS CKP EVAP RPM A/C

模块 传感器 炭罐清污 阀 输入 离合器状 未提供 态

电路 电路 电路 电路 电路

性能

低

电压

加热型氧传感 HO2S 器 加热型氧传感 HO2S 器 分电器点火 分电器点火 (1)如果使用 DI DI 低分辩率的 高分辩率的

电路

转换时间 比

第一组(B1)一号 传感器(S1) 第一组(B1)一号 传感器(S1)一

电路

不足变换

电路 电路

注释： 此服务信息使用 SAE J1930 元件/系统或 SAE J1930 缩略词， 改变 参数(1)

(1)

, 名称， 电路， 间歇

(1)

, 状态

(1)

,

,位置

(1)

。

(2)SAE J1930 是美国汽车工程师学会推荐的一项汽车标准，内容是关于“电气/电子系统诊断术语、定 义、缩略词”。本文采用其 1998 年 3 月修订版。

表 C1B—采用元件信号的 DTC(诊断故障码)命名规范

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SAE J1930 元件/系统

(2)

SAE J1930 缩写词 改变装置 名称(1)

控制

电路

间歇

(1)

状态

(1)

参数

(1)

位置

(1)

故障指示灯 MIL

缩写词中已 控制 包括

电路

喷油器 风扇控制 风扇控制

未提供 FC FC 1 号继电器 2 号继电器 电磁阀 电磁阀

控制 控制 控制 控制 控制

电路 电路 电路 电路 电路

低 高 高

排气再循环 EGR 二次空气喷 AIR 射 蒸发排故物 EVAP 空调 A/C 清污 离合器

电磁阀 继电器 阀

控制 控制 控制

电路 电路 电路 低

怠速空气控 IAC 制 点火控制 IC

未提供

缩写词中已包 电路 括

低

电压

点火控制

IC

未提供

缩写词中已包 电路 括

高

电压

变矩器离合 TCC 器

电磁阀

控制

电路

卡住在接通 位置

表 C1C—包括元件或系统的 DTC(诊断故障码)命名规范

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P0010 “A”凸轮轴位置执行器电路(第一组) P0013 “B”凸轮轴位置——执行器电路(第一组) P0011 “A”凸轮轴位置——正时过早或系统性能P0014 “B”凸轮轴位置——正时过早或系统性能

(第一组)

(第一组)

P0012 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第一组) P0015 “B”凸轮轴位置——正时过迟(第一组)

P0020 “A”凸轮轴位置执行器电路(第二组) P0023 “B”凸轮轴位置——执行器电路(第二组) P0021 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第二组) P0024 “B”凸轮轴位置——正时过早或系统性能

(第二组)

P0022 “A”凸轮轴位置——正时过迟(第二组) P0025 “B”凸轮轴位置——正时过迟(第二组)