门吊安装作业施工方案(8)

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

4.2 作业方法及步骤

4.2.1 轨道安装

a)轨道基础由建筑部门开挖并填充相应道渣后，确定轨道中心线和基础水平测量，出示书面单据移交安装单位。

b)龙门吊轨道为43kg/m钢轨，本次铺设为新购置钢轨及水泥轨枕，轨道由安装班组、技术负责人、质监部门三级验收后，用道渣将轨枕间填实。

4.2.2行走部分安装

龙门吊行走部分由两根行走梁和所属的两组主、从动台车组成。利用吊车在轨道基础两侧分别将行走部分安装就位。

定位时的工艺标准为：两侧行走轮中心距保证值为24800±10mm，

行走梁上端面四侧中心点的对角线误差值小于±5mm。

复核尺寸达到规范要求后,将行走机构固定住（方法为锁紧夹轨钳，在台车两侧用木板垫平）,以保证两行走部分间的相对几何尺寸。

4.2.3刚性腿安装

a)用枕木在地面搁置平整，按组装顺序将单片组合在一起，预穿部分螺栓，但不完全固定。

b)校正刚腿上平面与桥架联接的定位尺寸，复校对角线尺寸小于±5mm。

c)穿入全部螺栓，按从中间向两边的顺序进行预紧，待全部预紧完毕后，复校尺寸，符合要求后，

用电动扳手一次性全部紧固；最后用力矩扳手进行检查、确认其达到终拧力矩。

d)利用LTM1125吊车在组合场内正面对刚腿起吊，起吊千斤钢丝绳6×37+1-φ21.5一对，单根长

8m，因刚腿上端口几何尺寸较大，重心向内，故起吊时须用两只3t链条葫芦进行调平，保持垂直起吊。用过铳将支脚底座与行走横梁定好位后，穿入联结螺栓紧固。

e)为保持其稳定性，在刚腿两侧拉设固定缆风绳（内侧四根，外侧四根），同时为下一工序刚性腿

运移做准备。根据施工现场情况，刚腿的缆风绳一般固定在组合场对应的龙门吊轨道上和设置的地锚块上，并注意地锚设置的安全可靠。内侧缆风可选择在轨道上，外侧地锚另设3T重的钢材或配重。

4.2.4桥架的安装

4.2.4.1桥架的组合

a)按安装的具体位置对桥架分段进行搁置。用枕木将桥架搁置平整，按顺序进行组合。为顺利抬

吊桥架使之能与支腿组合时尽可能位置统一。将桥架在离地面适当高度用道木支起连成一体，穿上销轴，上好止轴板，完成后拆除中间支座，检查桥架上拱度（桥架中部上拱值为35mm）及上、下平面对角线及两侧立面对角线（允差±10mm）。

b)桥架组合好以后，应对其上拱度值进行测量。作业方法为：

用枕木在桥架两端搁置平整，通过水准仪在两端进行找正，误差值≦2mm。

将水准仪架设在适当位置，通过座尺分段（点）进行测量， 45t/24.8m龙门吊桥架分8个点进行，取得上拱度最大值。

或在工字钢下拉钢丝，使钢丝绷直，测量工字钢与钢丝之间的距离，每6m设一处测量处，共测六处，根据所测值，以两端原始值减去其余所测值，即为上拱度值。

按标准，上拱度值应控制在F=（0.9/1000---1.4/1000）S范围内,45t龙门吊桥架跨度为24.8m，跨度为24.8m即F=22.3mm—34.7mm范围中，F最大值应在跨中的3/10范围内。

4.2.4.2桥架抬吊

45t龙门吊桥架组合后整体重量86.5t（含工字钢和小跑轨道）。

两台80t汽车吊分别从两端抬起（示意图如下）

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