基于RFID的网络协同商务链物流跟踪系统的研究(11)

网络协同物流跟踪系统作为一种利用现代信息跟踪技术实现全程信息共享的创新物流模式,使企业能够及时快捷地掌握可靠的产品生产、运输、销售、售后情况等信息。提高了企业的经济效益,保证企业对市场能够快速响应,对于提高企业在市场上的竞争力具有十分重要的意义。本文将通过理论结合实际的方法,通过在物流、协同商务、RFID技术等理论基础之上,对基于RFID的网络协同商务链物流跟踪系统进行研究。研究如何通过RFID技术的运用

发散网是企业结构中的基础结构。在发散网中物料是以大批量的方式存在，但是最早的原

材料必须经过加工转换为中间产品，提供给其他企业作为它们的原材料。如钢铁制造业、石油、化工、造纸和纺织等流程加工企业就是典型发散网结构，在生产不同产品之前需要制成许多中间产品。在这种发散网结构中，企业的上下游关系是由其所生产的产品在加工流程中的位置所决定的。企业的这种结构类型也被称作“V”型结构，这类企业在生产过程中每个阶段都增加了控制问题，但当网络延伸到最终用户时，发散网上企业所生产的多品种产品使其业务非常复杂。它们常常是为了发展本地业务而不是为了全球战略，为了保证不确定需求和确保工厂生产能力，需要库存作为缓冲，因此占用了大量的资金。

㈡ 会聚网结构

企业的业务本质上是由定单和客户驱动的。在制造、组装和总装时，他们遇到的一个问题

是，为了满足相对少数的客户需求和客户定单，需要从大量的供应商手中采购大量物料。这种企业是一种典型的会聚型结构，即形成“A”字形状。这方面例子有航空工业（飞机制造）、汽车工业、重工业等，这些企业是受服务驱动的，他们常常不会考虑能力管理，因为他们集中精力放在过程的重要装配点上的物流同步。这样的企业是传统物料控制系统中的典范，今天ERP成了这些企业进一步发展的阶梯。来自市场缩短交货期的压力，迫使这些组织寻求更先进的信息系统来解决整体的同步问题。

㈢ “T”型网结构

在上述两种模式之间的许多企业通常结合了这两种模式，其情形在接近最终用户的公司（如

医药保健品、汽车备件、电子产品、食品等公司）和为总装配提供零部件的企业（如汽车，电子和飞机制造企业）中普遍存在。这样的企业从与它们相似的公司中采购大量的物料时，或给大量的最终用户和合作伙伴提供构件和套件时，会通过对通用中间件的制造标准化来减少它们的复杂程度，并根据现存的定单确定通用件，这样的过程就形成了“T”字型。从控制的角度来说，处理这种组织的最好方法是减少产品品种和运用先进方法，或是利用先进的计划工具来维护和加强控制水平，两者都将产生较好的效果。

㈣ “X”型网结构

最复杂的是那些既有流程特点又有按预侧/定单生产特点的“X”形企业。这些企业需要管

理许多原材料、产成品的各方面、大量的中间产品和不同的工厂，预测和需求管理总是这些企业考虑的一个重点，按相似产品系列进行汇集的办法常是最成功的。显然，需要尽可能地限制提前期来稳定生产，而无须保有大量库存。与前两类企业不同的是，现在多点控制因素变得很重要，例如在哪里生产最好，在哪里开展促销活动，采取某个决定对分销成本影响如何等等。这些企业试图采用协同的解决方案来满足他们的需求。如东风车身部件有限公司，既要生产车身满足东风牌汽车整车的需求，又要生产车身所需要的零部件，是一个典型的“X”型网结构。

二、网络商业模式分析

商业模式意味着一个企业如何通过在价值链中进行正确的定位，从而获得收益。电子商务

既不是传统商业模式的Web翻版，也不是脱离传统商业的虚拟网站，它有其自身新的特点。虽然目前还找不到单一的、完整的、强有力的基于Web的商业模式的分类法。但可以通过对网上观察到的几个典型商业模式形式进行分析：

㈠ 代理模式（Brokerage）

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