雪铁龙轿车发动机结构特点
时间：2025-05-12
汽车构造
雪铁龙轿车发动机结构特点发动机机械 TU3JP/K TU5JP/K
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内容概述发动机缸体曲轴连杆机构配气机构润滑系统冷却系统
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第一节概述两种发动机的标识: A)1.4L电喷发动机: B)1.6L电喷发动机: TU 3 TU 5 JP JP K K
A B C D A发动机系列代号 B发动机排量: 31.36L 51.587L C多点汽油喷射发动机 D排放标准
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一、发动机性能参数：发动机型号 缸径/行程 (mm/mm) 工作容积 3 (cm ) 压缩比 最大功率 最大扭矩 TU3JP/K 75/77 1360 9.3/1 55kW/5600rpm 110N m/3200rpm TU5JP/K 78.5/82 1587 9.6/1 65kW/5600rpm 135N m/3000rpm
说明：发动机参数的更改主要是依据我国实际国情而进行，包括燃油品质、道路情况等。
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二、气缸编号：TU3JP/K、TU5JP/K发动机采用电子控制的多点燃油喷射系统。 TU系列发动机气缸编号区别于我国传统方法,它以靠近飞轮端为第一气缸,依次排列编号,其它涉及到气缸顺序(包括曲轴轴颈等)都是如此:
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第二节发动机缸体一、气缸体：发动机缸体材料为铸铁缸体为整体式，水套直接由缸体构成。气缸直径： +0.0180 TU3JP/K:Ø =75 mm,
允许加大一级修理：Ø =75.4 mm +0.0180 TU5JP/K:Ø = 78.5 mm,+0.0180 +0.0180允许加大一级修理：Ø =78.9 mm
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二、缸盖：发动机缸盖为整体式结构，材料为铸铝合金，原始高度为： H=111.2 ± 0.08mm,总平面度为：0.05mm。底面可以修磨，加工量为：0.2mm。注意：加工后所用缸垫必须是供修理用加厚气缸垫，以保证发动机压缩比不变。
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三、缸垫：缸盖与缸体之间通过气缸垫保证密封。 TU3发动机缸垫厚度皆为：1.2 ± 0.07mm。修理用缸垫厚度为：1.4mm。 TU5JP/K 发动机缸垫厚度为： 1.45 ± 0.1mm修理用缸垫厚度为：1.65mm。缸垫的不同型号及类别通过端部切口位置区分，见相关工艺文件。注意：供修理用缸垫适用于缸盖经过切削加工0.2mm后的机体。
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第三节曲轴连杆机构一、发动机活塞、连杆： 1.活塞：活塞特点： 1)重量：铸铁发动机四个活塞之间最大重量差不大于3g。 2)活塞销孔中心偏离活塞中心线,编心距为1±0.15mm 3)活塞销在活塞中采用“半浮式”连接，即活塞销在连杆小头中为过盈配合，与活塞有间隙配合。
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4)由于活塞、活塞销存在着尺寸分组，同时连杆在与活塞装配时有方向性，因此活塞、连杆安装应注意如下几个方面： (1)活塞安装：活塞顶部方向标记DT应指向正时齿轮
(2)TU3JP/K发动机活塞销与活塞销孔径尺寸分组配合。TU5JP/K发动机活塞销与活塞销孔径不分组。 (3)活塞与连杆组装方向相对应，连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口位于DT方向的右边。
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活塞
活塞连杆组件
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在装配活塞、连杆时，可把连杆进行加热，加热到230℃左右后即可轻松装配；加热的温度可用焊锡丝来判断，当放在连杆小头上的焊锡丝熔化时，其温度即为230℃。
活塞销装配
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2.活塞环：活塞上有两道气环，一道油环。第一道气环为桶形环，喷钼处理，提高耐磨性，与气缸内形成楔形空间。活塞环开口间隙：0.3~0.5mm 第二道气环为鹰嘴式锥形密封环。活塞环开口间隙：0.3~0.5mm 第三道为U形铸铁油环注：发动机缸体镗削后需选相应加大活塞环。
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3.连杆在同一台发动机的四个连杆之间最大重量差应≤3g。
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二、曲轴与飞轮 1.曲轴：发动机曲轴为全支承形式。曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推片来调整曲轴的轴向间隙为：0.070.27mm;注意：止推片带油槽表面朝向曲轴。 TU3JP/K曲轴为四平衡块，TU5JP/K曲轴为八平衡块。
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