浅析稀油润滑系统油温控制

时间：2025-05-13

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液压与气动２０１０年第３期

浅析稀油润滑系统油温控制

韩清刚

ＯｉｌＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＣｏｎｔｒｏｌｏｆＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ

ＨＡＮ

Ｑｉｎｇｇａｎｇ

（北京首钢国际工程技术有限公司，北京１０００４３）

摘要：该文分析了稀油润滑系统常用的几种油温控制方法，并以京唐钢铁厂２２５０ｍｍ热轧工程的稀油润滑系统设计和调试为案例，简述了稀油润滑系统三段式油箱，详述了稀油润滑系统采用的油温控制方法以及调试过程中出现和解决的问题。该文对稀油润滑系统设计、制造和调试有一定的参考价值。

关键词：稀油；润滑系统；三段式油箱；油温

中图分类号：ＴＨｌ３７文献标识码：Ｂ文章编号：１０００－４８５８（２０１０）０３－００５８－０３

１前言

润滑的两个很重要的作用是减磨和冷却。工程中，很多设备都有很严格的供油温度限制。京唐钢铁厂２２５０ｍｍ热轧工程中，齿轮润滑系统和油膜轴承润滑系统用油设备供油温度均要求４０±２０Ｃ。因为，油温的变化会带来润滑油黏度的变化和供油量的变化，油温过高，油量增大，容易增加用油点压力甚至有漏油危险，不利于设备冷却；油温过低，油量减小，加剧了设备磨损。２油温控制方法

稀油润滑油箱的油温一般要求比设备供油油温高出３℃一５℃。润滑系统的油温与周围的环境温度有很大关系。京唐钢铁厂，由于地处中国北方海边，冬季异常寒冷，生产线车间以及地下油库环境温度很低。于是加热使油温升高并满足设备对油温要求成了冬季试车优先要解决的问题。同样，环境温度偏高时，再加上设备本身的运转发热，会致使稀油润滑系统油温升高，自然润滑油冷却就必不可少。２．１加热方法

常见的稀油润滑系统加热方法：蒸汽加热和浸入式电加热器加热。蒸汽加热就是在稀油润滑系统油箱底部布置蛇形管，依靠管网输入的高温蒸汽使油箱中的

收稿日期：２００９－０９．１５

作者简介：韩清刚（１９７８一），男，山东人，工程师，硕士研究生，主要从事冶金领域流体传动与控制系统设计。

油温升高。这种加热方法的优点是节能，因为蒸汽作为钢铁厂的副产品，容易获得。缺点是加热速度慢，不便于清理油箱，而且如果蛇形管密封不好容易带来危险。

电加热器分为外加套管和不加套管两种。不加套管是较早使用的情况，比较危险，因为加热棒从油箱侧面底部插入油箱，在油箱正常工作过程中，一旦加热器出现故障，不便于维修；更有甚者，加热棒直接与润滑油接触，加热棒的表面高温容易使油过热碳化。因加热器使用不当致使油箱冒烟的事情也曾见诸文章…。现在使用电加热器时，设计上一般均要求外加套管。相比蒸汽加热，这种电加热效率要高得多。

目前工程设计上，采取了一种新型的稀油润滑系

统加热方法：为稀油润滑系统单独设立一个循环加热回路，加热原理见图１。图中的Ｓ口表示吸油口，Ｈ口表示热油回油口。

管式流动加热器（序号２）分立式就地安装和卧式挂墙安装两种。京唐钢铁厂２２５０ｍｍ热轧工程现场

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万方数据　

２０１０年第３期