第四代发动机先进结构

时间：2026-01-19

发动机结构

第四代航空发动机先进结构Advanced Structures of the 4th Generation Aeroengines王克明

发动机结构

本次讲座的主要内容1. 航空燃气涡轮发动机简介

2. 四代航空发动机的划分(战斗机的燃气涡轮发动机)

3. F119双转子加力式涡扇发动机(普惠)4. F135双转子加力式涡扇发动机(普惠)

5. EJ200涡扇发动机(欧洲发动机公司)

发动机结构

1. 航空燃气涡轮发动机简介航空燃气涡轮发动机的作用及力学原理波音747-400 (发动机： PW 4056GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H ) 空载重量：179 吨，最大加油量：170 吨，载客量：416 座，最大起飞重量：397 吨单台发动机的最大起飞推力：27 吨 ( RR RB211-524H )

作用：为飞机提供推力原理：作用反作用原理

发动机结构

航空燃气涡轮发动机的作用及力学原理波音747-400 (发动机： PW 4056GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H ) 巡航高度：10670 m, 巡航马赫数 M=0.85,飞机尺寸：70.7m X 68.6 m X 19.4 m 单台发动机的巡航推力：5.36 吨 ( RR RB211-524H )

作用：为飞机提供推力原理：作用反作用原理

发动机结构

燃气涡轮发动机的工作原理涡轮喷气发动机与活塞发动机工作循环的对比

发动机结构

航空燃气涡轮发动机的分类涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机涡轮螺旋桨发动机航空燃气涡轮发动机涡轴轮发动机

桨扇发动机垂直/短距起降发动机

发动机结构

航空燃气涡轮航空发动机的四种基本类型FanNozzle Turbojet

PT Propeller G/ B GG Start here PT G/ B Turboshaft PT Turboprop Turbofan

发动机结构

燃气涡轮发动机的工作循环和气流典型单转子涡轮喷气发动机的气流参数变化规律

发动机结构

燃气涡轮发动机的工作循环和气流流过小涵道比和大涵道比涡轮风扇发动机的气流

双转子轴流双涵道涡轮风扇发动机(小涵道比)

双转子轴流双涵道涡轮风扇发动机(大涵道比)

发动机结构

2. 四代航空发动机的划分(战斗机的燃气涡轮发动机)第一代：单转子亚音速喷气发动机(推重比3~4) 20 世纪30~40 年代研制。代表机种：美国的J47。第二代：超声速涡喷发动机(推重比5~6) 大都在50 年代研制。代表机种：美国的J79。第三代：超声速涡扇发动机(推重比7~8,有的达到9左右) 研制始于 60 年代，用于高性能超音速战斗机。代表机种：美国的F404、F100、前苏联的AL-31F、英国的RB199 和法国的M88-2。第四代：先进技术涡扇发动机(推重比达到10) 从 80 年代中期开始发展，代表机种有：美国的 F119、F135、俄罗斯的AL-41F 和欧洲四国联合研制的EJ200。

发动机结构

典型第四代航空发动机之一 F119F-22

F119

发动机结构

典型第四代航空发动机之二 F135F-35

F135

发动机结构

典型第四代航空发动机之三 AL-41FT-50

AL-41F

发动机结构

典型第四代航空发动机之四 EJ200

欧洲战机 EF2000 ―台风”