汽车电控发动机构造与维修9

根据图形很形象的说明了电控系统的构造及工作原理和诊断与维修

汽车电控发动机构造与维修

第九章 发动机电动风扇的检 查、诊断与维修

根据图形很形象的说明了电控系统的构造及工作原理和诊断与维修

一 二 三 四

任务引入 任务分析 相关知识 任务实施

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学习目标：

1.掌握电动风扇的基本工作原理，了解电动风扇 转速的影响因素及控制方法，掌握电动风扇控 制电路的分析方法； 2.掌握电动风扇控制电路的就车检查方法及有关 元件的检查方法。

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一 任务引入

现代汽车发动机广泛采用了电动散热风扇， 如图9-1所示，风扇的运转可以受到水温、空调 离合器的工作状态、空调系统的压力等多重因素 的影响，而且还可以根据发动机的工况以停转、 低速、中速、高速等几个挡位工作（甚至可以连 续无极调速），因而可以使发动机获得更加适宜 的冷却强度。

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当风扇不能运转或转速过低时，发动机 就会因过热而引发其他故障；当风扇转速过 高时，发动机又会因过冷而加剧磨损。因此， 检查和测试电动风扇系统是发动机故障诊断 的一项重要内容。

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二 任务分析

电动风扇可以受发动机ECU的控制，也可 以通过独立的电路设计独立工作，不受发动机 ECU的控制。不同车系、甚至不同车型发动机 的电动风扇控制电路都存在较大差别，因此， 查阅、读懂相应的控制电路图，并找出电路图 中各相关元件在汽车上的具体位置，是检查、 诊断电动风扇的基本前提。

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三 相关知识

1.电动风扇基本原理 2.上海别克发动机电动风扇控制电 路（见图9-4） 3.丰田5S发动机电动风扇控制电路

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1.电动风扇基本原理

1)电动风扇的基本控制方法 2)电动风扇的多因素控制方法

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1)电动风扇的基本控制方法

电动风扇的基本控制电路如图9-2所示，水 温低时，水温开关闭合，风扇继电器（触点常闭） 被激励而使触点断开，风扇因电路不通而不能运 转，如图9-2a）所示。 水温高时，水温开关断开，风扇继电器停止 激励而使触点恢复闭合，风扇因电路接通而开始 运转，如图9-2b）所示。

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2)电动风扇的多因素控制方法

受发动机水温、空调离合器、空调系统 压力共同控制的电动风扇系统如图9-3所示。 当空调电路接通时，A/C放大器在接通 空调电磁离合器电路的同时，使1 号风扇继电 器激励，有电流经1号风扇继电器触点—风扇 电动机—2号风扇继电器常闭触点（LO）—电 阻—搭铁流过风扇电机，由于电路中串联有电 阻，电流较小而使风扇以低速运转。

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当空调系统压力过高时，A/C压力开关闭 合，1号和2号风扇继电器同时被激励，2号继 电器的常闭触点（LO）断开，常开触点（Hi） 闭合，有电流经1号风扇继电器触点—风扇电 动机—2号风扇继电器触点（Hi）—搭铁流过 风扇电动机，由于电路中没有电阻，电

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