汽车检测入门检测仪器设备的使用

汽车基本检测,相关部件检测及检测设备的使用介绍

发动机电控技术

广东机电职业技术学院汽车学院

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基本结构回顾

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电控发动机发展的四个阶段

第一阶段——1974年以前，是汽车电子控制技术 发展的初级阶段（简单应用） 第二阶段——1974-1982年，是汽车电子控制技术 迅速发展的阶段（普及应用） 第三阶段——1982-1990年，是汽车电子控制技术 向智能化发展的过渡阶段（局部智能） 第四阶段——1990年以后，是汽车电子控制技术 向智能化发展的高级阶段（网络智能）

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应用在发动机上的电控系统

一、电控燃油喷射系统 对喷油量进行控制。还控制喷油正时控 制、断油控制和燃油泵控制。 功用： 根据进气量确定基本喷油量，再根据其 他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机 在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合 气，从而提高发动机的动力性、经济性和排 放性。

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EFI系统 1)燃油供给系统 2)空气供给系统 3)控制系统

电控燃油喷射系统（EFI）

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二、电控点火系统

最基本的功能是点火提前角控制。还控制通 电时间和爆燃。 根据各相关传感器信号，判断发动机的运行 工况和运行条件，选择最理想的点火提前角 点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程， 以实现提高发动机动力性、经济性和降低排 放污染的目的。

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电控点火系统（ESA）

ＥＣＵ 分电器 火花塞 点火开关 点火器 IGF +B +

IGT 到转速表 点火线圈

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三、怠速控制系统（使整个系统在各种工况 下得到好的运行状态）

怠速控制阀

定子(电磁线圈)

电控 单元 (EC U)

阀门 转 速 信 号 怠 速 信 号

转子(永久磁铁)

气流 节气门

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四、排放控制系统

功用：主要是对发动机排放控制装置的工作 实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气 再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧 传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。

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五、进气控制系统

功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发 动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而 改善发动机动力性。

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六、增压控制系统

功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控 制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据 检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而 控制增压装置对进气增压的强度。

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七、巡航控制系统

功用：设定巡航控制模式后，ECU根据汽车运 行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使 汽车自动维持一定车速行驶。

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八、警告提示

功用：由ECU控制各种指示和报警装置，一旦 控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告 提示 。

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九、自诊断与报警系统

功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时， 系统将故障

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