2010年度飞行器总体设计DT-12设计小组课程项目最终总结报告

BUAA飞行器总体设计课二等奖作品

飞机总体设计

DT-12飞机设计方案 课程项目总结报告

院（系）名称： 专业名称： 组 号： 学 号： 学生姓名：

2011年1月X日

BUAA飞行器总体设计课二等奖作品

目录

一、方案设计思想 ....................................................................................................... 1 二、总体布局 ............................................................................................................... 1 三、主要设计参数 ....................................................................................................... 1 四、主要性能参数 ....................................................................................................... 1 五、参考文献 ............................................................................................................... 1 六、小组成员与分工 ................................................................................................... 1

BUAA飞行器总体设计课二等奖作品

D12舰载战斗机X-12A总结报告

一、 方案设计思想

要做中国的舰载机，我们小组做了一些调查，对中国舰载机做出了一些推测

可能作战区域：

东海，日本周边海域 台湾沿海及钓鱼岛沿线 南海

印度洋至南海石油运输路线

主要执行的任务：

制空作战

对地对海攻击

压制或摧毁敌防空力量 侦查

*伙伴加油

主要的对手：

关岛美军基地的F-22

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未来将大规模装备部队的

F-35

要想与F-22或F-35抗衡，新一代战斗机要达到第四代战斗机的基本性能要求，要具有良好的隐身性能，要具有良好的机动性能，要具备较强的生存能力， 所以我们提出我们的舰载机应该具有以下各种性能

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1.拥有优异的机动性（包括低速大迎角及高速下的机动性能） 2.超音速巡航能力 3.隐身能力

具备良好的上舰能力（包括起飞、着陆性能，结构强度，抗腐 蚀）

4.具有较强的载弹能力

5.在可携带外挂油箱下，可实现较远的航程及较长留空时间

具有良好的经济性、保养维护性，控制单机购买成本，降低单 位飞行小时维修工时

6.有发展为特种机型的潜力（如电子战飞机）

飞机的参数指标

飞机最大起飞重量：26t-29t

巡航马赫数：1.3Ma 高度14000m 最大飞行速度：2.2Ma 实用升限：17000m 最大外挂载荷：8t 作战半径：1000km

隐身性要求：RCS<0.03

舰载起飞：起飞速度 250km/h

1.调查研究中国的舰载机应该是什么样子的？应具有什么性能？ 2.收集现在有的舰载机资料，以便为后续设计作参考 3.每个人提出自己的想法和设计

4.对各个方案进行论证和分析从中选出两个最优方案

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X-12A: 双发 后掠梯形翼 V尾 鸭翼

X-12B：双发 前掠翼 V尾 鸭翼

5.对比两个方案进行再次讨论，选出最优方案

上舰可行性：

X-12A

机翼折叠：翼展由13m变为9.5m

起飞性能：起飞时鸭翼处于近距藕合鸭翼，低速大迎角竟能优异，有较强的最大载重 着陆性能：此布局是着陆迎角可以相对较大，可变V尾变为垂尾提供额外的侧向稳定性

X-12B

机翼折叠：前掠翼布局的气动弹性发散，要求机翼有很好的强度和刚度，而如果折叠机翼增加的结构重量与提升的气动性能不成比例

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起飞着陆性能：X-12B较X-12A操纵面更多，使操纵更为灵活，而且三翼面前掠布局低速性能也同样非常优异

隐身性：

X-12A

采用等离子体隐身技术，在等离子体云厚度达到军用厚度后，可将RCS降低20dB，达到0.01㎡左右

可以实现主动隐身，并且可实现对挂载的隐身

同时不必牺牲飞机气动外形，而且可以减少阻力30%

减少了隐身涂料的用量，可以有效减重并大大提高维护性和经济性，尤其在海上高盐环境下的腐蚀带来的维护性下降

局限性：技术相对不成熟，生成等离子体的薄片功率有待进一步降低

折中方案：在对气动布局影响不大的情况下，对飞机外形做隐身设计，在重点部位如进气道等强散射点加贴等离子体发生器

X-12B

以苏-47作为参考，RCS=0.3m2 现有技术较为成熟，技术风险小

隐身性能70%以上靠外形，尽可能采用大尺寸整体结构以减小接头、接缝或台阶

另外30%靠吸波图层，采用新型吸波材料，可有效避免传统羰基铁涂层与机体发生电偶腐蚀

成本及维护性分析：

X-12A

有歼十的基础，我国在鸭翼布局战斗机上的技术储备相对充足，研究成本相对较少 等离子体隐身技术还不成熟，研究困难大，投入资金较多

等离子体隐身使用简便，使用时间长，价格便宜，维护所需工时减少，达到较高的任务出动率

大三角翼有利于大尺寸结构件的制造和安装

X-12B

BUAA飞行器总体设计课二等奖作品

前掠翼布局使复合材料用量加大 耐腐蚀隐身涂料研制 隐身涂层维护

综上，我们最终选择 …… 此处隐藏：16字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……