梅子岭隧道工程控制网设计

梅子岭隧道工程控制网设计,工程测量学实习报告,隧道控制网设计,长安大学,测绘工程

目录

一、工程概况............................................................................................. 1

二、编制依据............................................................................................. 2

三、梅子岭隧道控制网精度和网型设计 ................................................ 2

四、地面控制网施测 ................................................................................ 3

五、梅子岭隧道地面控制网的数据处理与精度分析 ............................ 5

5.1外业观测质量的检核 .................................................................. 5

5.2 GPS平差与精度分析 .................................................................. 6

5.3 控制网坐标的转换 ..................................................................... 6

六、梅子山隧道地面控制网横向贯通误差的计算 ................................ 7

6.1按 GPS 网法估算横向贯通误差 ............................................... 7

6.2按导线法估算横向贯通误差 ...................................................... 8

6.3 梅子山隧道地面控制网精度计算 ............................................. 9

七、梅子岭隧道地下导线控制网 .......................................................... 10

7.1 地下导线布设简述 ................................................................... 10

7.2 地下导线控制网精度 ............................................................... 11

7.3 梅子山隧道地下控制网计算 ................................................... 11

八、测量人员组织及仪器准备 .............................................................. 12

8.1 人员组织 ................................................................................... 12

8.2仪器准备 .................................................................................... 12

九、经费预算........................................................................................... 13

梅子岭隧道工程控制网设计,工程测量学实习报告,隧道控制网设计,长安大学,测绘工程

十、备注 ................................................................................................... 14

梅子岭隧道工程控制网设计,工程测量学实习报告,隧道控制网设计,长安大学,测绘工程

一、工程概况

计划在三明市与佛岗市之间修筑“三佛”铁路,全长310km,该线在穿越梅青岭地区时,需修建梅子岭隧道。

O

梅 青 岭

梅子岭隧道北接水口镇直通三明市,南经铁路桥与大青隧道相连,通往佛岗市,由于本地区地质条件好（多为花岗岩结构）故两铁路之间的一段线路采用明挖路堑。

梅子岭隧道是直线隧道,洞口点O、N在定测阶段已在实地标出,其里程分别为DK213＋555.39及DK218＋161.39,全长4606m；两洞口高程分别为501.28m及500.67m,采用全断面法,相向开挖方式开挖,其贯通面在中央（见纸上定线地形图）。（地形图比例尺1：10000）

由于当地地形条件十分复杂，测区范围内交通极其不便，工作条件艰苦。洞外控制网若采用常规测量方法建立，不仅难以实现，而且建网效率低、费用高。全球定位系统GPS由于其具有较高的相对定位

梅子岭隧道工程控制网设计,工程测量学实习报告,隧道控制网设计,长安大学,测绘工程

精度、控制点间无须通视，在隧道施工控制中只需在洞口处及其附近布点和建网速度快、效率高等优点，在隧道施工洞外测量控制中已被普遍应用。因此北天山隧道施工的洞外控制，也采用GPS方法建立该隧道施工的洞外平面控制网。

二、编制依据

1. 《工程测量学》 李青岳 陈永奇 主编 第三版

2. 测绘生产成本费用定额》2009版测绘收费标准

3. 《新建铁路工程测量规范》TB10101-2009

4. 《高速铁路工程测量规范》，TB 10601-2009

5. 《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》TB10054-97

三、梅子岭隧道控制网精度和网型设计

隧道平面控制网布设的目的，是保证地下两相向开挖工作面的正确贯通，控制网的测量精度主要取决于隧道贯通精度、隧道长度与形状、开挖面的数量以及施工方法等因素。综合考虑以上因素，并根据文献3的有关规定和类似隧道测量控制的成功经验，本次平面控制网建网的精度等级设计为GPS D级网。

在进行隧道控制网网型设计前，详细收集梅子岭隧道所在地的地形图、已有的控制测量等资料。对于直线隧道，洞口点应选在隧道进出口处附近的中线上，另外再布设至少两个定向点，除要求洞口点与定向点通视外，定向点间不要求通视，但定向点至洞口点间的距离应

梅子岭隧道工程控制网设计,工程测量学实习报告,隧道控制网设计,长安大学,测绘工程

在400m以上，而且各个定向点应选在大致相等的高度（程）上，以消除或减小垂线偏差对联系进洞观测方向的影响。为了便于 GPS接收机的安置和卫星信号的接收，控制点周围应视野开阔、高度截止角15度以上不应有障碍物；同时应远离强电磁源，周围没有大面积反射面等，以减弱多路径效应。梅子岭隧道进口端是以水口镇直线进洞，隧道出口端也为直线段，为此分别在隧道两端布设6个GPS观测点（进出口上必须布点），除了 …… 此处隐藏：5971字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……