浙江建德马目大桥位于“Ω”型弯道出口狭颈处,通过对桥位处河床稳定性及流速流场的计算分析,为桥梁孔跨布置与墩位布设提供依据,在满足通航和泄洪要求的前提下,控制了桥梁建设规模,可供类似桥渡设计尤其是新安江上后续临近桥渡设计时参考。

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桥梁结构

城市道桥与防洪

20年 8 07月第 8期

浙江建德新安江马目大桥桥渡设计祝立君，自忠，海骞胡韩(. 1上海市政工程设计研究院浙江分院，浙江杭州 30 0; .江省水利河 V研究院， 10 3 2浙 I浙江杭州 3 0 0 ) 10 3

摘

要：江建德马目大桥位于“型弯道出 V狭颈处，过对桥位处河床稳定性及流速流场的计算分析，浙 n” I通为桥梁孔跨布

置与墩位布设提供依据，在满足通航和泄洪要求的前提下，制了桥梁建设规模，供类似桥渡设计尤其是新安江上后续控可临近桥渡设计时参考。 关键词：轴线；桥河床稳定；流场分布；航孔布置；通桥渡设计中图分类号： 4 2文献标识码：文章编号：0 9 7 1 ( 0 7 0— 0 0 0 U 4 A 10—76 20 )805-3

1工程概况 建德马目大桥及连接道路工程是建德年产 l 0万 t机硅工业项目的配套交通工程，由跨越有新安江的马目大桥及南北接线道路组成，大桥向北经钟潭岭隧道与 30国道相接，向南与建设中 2的l 0万 t机硅厂区道路及江南公路相接，线有沿以丘陵地形为主，南岸局部区段分布有少量农田 和水塘。马目大桥作为整个交通配套项目中的关键节点，工可及初设阶段，桥桥位已基本由规在大划和总体线形确定。

2新安江河道概况新安江发源于安徽省休宁县，至梅城与兰江流汇入富春江，水面积 1 7 m,长 35k属集 1 4k河 6 9 m,出口狭颈处，桥位上游 3 m处有新安江电站大 2k坝，下游约 1 m、8k处分别有兰江人流和富 0k 3 m春江电站。由于处于新安江电站及富春江电站之间，际上是处于河道型水库中，位比较稳定，实水 常年水位基本在 2 .左右，百年一遇洪水位 35m2 2。 9. 5 m

图 1

桥位地形图

的适宜性等涉及建桥可行性的关键问题。此，为须重点分析以下水文问题：是河床稳定问题；是一二适宜建桥；河道流速流场分布决定了在复杂水文条件下通航的适应性问题，并为通航孔及桥跨布设提供关键依据。3 1

河床稳定性分析 .

钱塘江水系。目大桥位于新安江马目 Q型弯道河道流速流场分布。河床稳定情况直接决定是否马

从河道形态看，目大桥处于 Q型弯道出口马

马目大桥处于马目 Q型弯道出口凹岸，北部微向南突，类似一大的矶头，河道水文条件比较复杂。 桥位地形见图 1。

3桥位处基本水文条件及对总体设计的影响根据项目特点，工可及初设阶段，在大桥桥位

已基本确定。桥渡设计主要是针对桥位处于 Q型弯道出口狭颈这一特点，从桥渡水文角度出发，解决河道处水文条件是否适宜建桥、建桥后对通航收稿日期￣0 7 0— 5 2 0— 4 0

狭颈处，根据弯道水流及河床的一般特征，主流偏靠凹岸，深槽亦偏向北岸。工程河段主槽虽靠近北岸，但因北岸为山体且微向南凸，类似一大的矶头，说明该河段凹岸不易冲刷，河道稳定。 从桥轴线地质勘探剖面图看，河床北部为凝灰岩，南部为泥岩，由于新安江长期的冲蚀、积沉作用，在凝灰岩和泥岩上覆盖有 53—59m厚的 . . 卵石层，径 1 5e粒 m为主，大为 3 m,据张最 0e根瑞瑾公式计算，卵砾石起动流速可达 1— . ms . 25/ 5 以上，时基本不会被水流冲动。平 从水流含砂量看，自新安江、富春江等大型水库修建后，富春江电站下泄水流含沙量不足 01 e, .k m。 C 说明上游来沙很少，床趋于稳定。河

作者简介：立君 ( 9 1,,祝 1 7一)男黑龙江七台河人，高级工程师，事桥梁工程设计工作。从

综合上述分析，马目大桥所在河段河床基本