1K412000 城市桥梁工程(18)

时间：2025-07-06

3.应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。

(三)技术准备

1.按照有关规定进行技术安全交底。 2.对操作人员进行培训和考核。

3.测量放线，给出高程线、结构中心线、边线，并进行清晰的标识。三、安装就位的技术要求 (一)吊运要求

1.构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。

2.吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于600时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

3.构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。

4.吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。 (二)就位要求

1.每根大梁就位后，应及时设置保险垛或支撑，将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接，防止倾倒。

2.构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。 3.待全孔(跨)大梁安装完毕后，再按设计规定使全孔(跨)大梁整体化。 4.梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。【案例1K412032】 1.背景

A公司中标承建一座城市高架桥，上部结构为30m预制T梁，采用先简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29.5m，为双幅式桥面。项目部在施工方案确定后，便立即开始了预制场的施工。但因为处理T梁预制台座基础沉降影响了工程进度，为扭转工期紧迫的被动局面，项目部负责预制施工人员在施工质量控制中出现纰漏，如千斤顶张拉超限未安排重新标定和T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率。被监理工程师要求停工整顿。

2.问题

(1)预制场的施工方案如何确定？ (2)预制台座基础怎样保证不发生沉降？

(3)千斤顶张拉超过200次，但钢绞线的实际伸长量满足规范要求，即±6%以内，千斤顶是否可以不重新标定？

(4)T梁张拉后便立即把T梁吊移到存梁区压浆，以加快台座的周转率这种做法正确吗？为什么？3.参考答案

(1)问题1

预制场的施工方案，由项目部总工组织编制，经项目部负责人讨论优化，在项目负责人(经理)批准后，报上一级技术负责人审批，并加盖公章，批准后，施工方案才能实施。

(2)问题2

张拉台座应具有足够的强度和刚度，台座基础应根据场地情况而定：地质条件良好，地基承载力足以满足梁重承重要求的，可直接在此地基上做台座基础。如果地基达不到承载力要求，则须对地基进行处理。采用换填灰土夯实的方法，或者采用打挤密木桩的形式，保证处理后的地基的承载力满足规范或设计要求，然后，再在上面浇筑混凝土基础。另外，做好预制场场地排水工作也至关重要，以防止雨水浸泡地基。只有这样，才能保证台座基础不发生沉降。

(3)问题3

依据相关规范的规定，张拉满6个月或者张拉次数达到200次的千斤顶，必须重新进行标定方能够继续投入使用。

(4)问题4

项目部做法不正确。按照施工规范要求，T梁在台座上张拉压浆后，其水泥浆强度满足设计要求或者达到T梁混凝土同等强度后，才能吊移。否则，会因为不小心的磕碰，容易发生锚具破损、钢绞线断丝现象，从而直接导致安全质量事故发生。 1K412033 掌握钢一混凝土结合梁施工技术

本条文简要介绍城镇桥梁工程中钢一混凝土结(组)合梁的施工技术。一、钢一混凝土结合梁的构成与适用条件

(一)钢一混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成：

1.钢梁由工字形截面或槽形截面构成，钢梁之间设横梁(横隔梁)，有时在横梁之间还设小纵梁。 2.钢梁上浇筑预应力钢筋混凝土，形成钢筋混凝土桥面板。

3.在钢梁与钢筋混凝土板之间设传剪器，二者共同工作。对于连续梁，可在负弯矩区施加预应力或通过“强迫位移法”调整负弯矩区内力。

(二)钢一混凝土结(组)合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程，目的是减轻桥梁结构自重，尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。

二、钢一混凝土结合梁施工 (一)基本工艺流程（了解）

钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁(横隔梁)及小纵梁(有时不设小纵梁) →安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。

(二)施工技术要点