地铁与轻轨总结(4)

地铁与轻轨总结

2)设置后浇带或控制分段浇注的长度；

3)合理选择水泥品种的标号；

4)控制混凝土入模温度，加强养护和洞口的遮挡；

5)及时回填，保证地下结构内外温度不出现急剧变化。

高架结构墩台基础的沉降应按恒载作用计算。外静定机构，其总沉降量与施工期间沉降量的差不应超过下列允许值：①墩台均匀沉降量：50mm; ②相邻墩台沉降量的差：20mm；③对外静不定结构，其相邻墩台不均匀沉降量之差的容许值还应根据沉降对结构产生的附加影响来确定。

立柱与塔柱的区别：【P158】

塔柱式车站

⑴两侧为行车隧道，在其内设站台，中间隧道为集散厅，用横通道连成一个整体；

⑵总宽度较大，28～30m，用于中等客流量车站。

立柱式车站

⑴传统立柱型车站为三跨结构，典型的岛式车站，站台宽度≥10m, 站台边至立柱外侧≥2m；

⑵传统型立柱车站施工工序多，难度大，造价高，总宽度窄，20m左右；

⑶“多圆型盾构”，盾构车站，球墨铸铁管片组成的装配式衬砌。

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试分析车站、隧道施工和运营阶段荷载变化情况。【不知道】

246顺筑法的图

地铁车站施工方法，选择方法的依据。