学习目的根据运行区域确定RNP导航规范根据RNP导航规范确定可用传感器类型确定RNP应用的相关功能

RNP导航应用RNP应用 RNP应用 RNP应用 RNP应用 2/29

运行区域的相关导航规范海洋航路偏远航路航路

海洋航路或偏远航路：RNP4海洋航路偏远航路RNAV2 RNAV1

RNP4

RNAV10

RNP4

RNAV10

RNAV5

航路

RNAV5

RNAV2

RNAV1

终端区

BASIC RNP1

RNAV2

RNAV1

终端区

BASIC RNP1

RNAV2

RNAV1

进近

RNP APCH

RNP AR

进近

RNP APCH

RNP AR

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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RNP4

运行区域：海洋或偏远航路

RNP4RNP4GNSS OPMA TSE 4 Nm CF- DF TF偏置-旁切转弯无雷达话音CPDLC+ ADSC

运行区域：海洋或偏远航路

PBN应用导航设施

PBN应用导航设施

RNP4GNSS OPMA TSE 4 Nm CF- DF TF偏置-旁切转弯无雷达话音 50 NmCPDLC+ ADSC

导航应用

机载设备性能导航规范航段类型功能

导航应用

机载设备性能导航规范航段类型功能

监视通信ATM最小间隔公布

监视通信ATM最小间隔公布

50 Nm

30 NM

30 NM

RNP4

RNP4

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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RNP4

运行区域：海洋或偏远航路

RNP4RNP4GNSS OPMA TSE 4 Nm CF- DF TF偏置-旁切转弯无雷达话音CPDLC+ ADSC

运行区域：海洋或偏远航路

PBN应用导航设施

PBN应用导航设施

RNP4GNSS OPMA TSE 4 Nm CF- DF TF偏置-旁切转弯无雷达话音 50 NmCPDLC+ ADSC

导航应用

机载设备性能导航规范航段类型功能

导航应用

机载设备性能导航规范航段类型功能

监视通信ATM最小间隔公布

监视通信ATM最小间隔公布

50 Nm

30 NM

30 NM

RNP4

RNP4

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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RNP4

运行区域：海洋或偏远航路

ADS-B ADS-CRNP4GNSS OPMA TSE 4 Nm CF- DF TF偏置-旁切转弯无雷达话音CPDLC+ ADSC

PBN应用导航设施

导航应用

机载设备性能导航规范航段类型功能

ADS-B:自动相关监视-广播模式，在航空器上定时广播其状态信息(包括水平和垂直位置、水平和垂直加速度)和其它信息。 ADS-C:自动相关监视-协议模式，它与ADS-B类似，但它的数据传输是基于地面系统和航空器之间的协议，因此其通信需要建立链接。

监视通信ATM最小间隔公布

50 Nm

30 NM

RNP4

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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CPDLC:管制员飞行员数据链通信允许飞行员和管制员相互传递信息。信息是预先格式化和标准化的。现代空中交通管理的数据链传递包括：机场信息，放行许可，洋区许可，直飞航路，卫星导航系统航路(NSSR)代码，管制区之间的航空器移交。

RNP4:航空器要求

适航审定基准 (AC20-138A、AC 20-130A)

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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要点R

NP4已经应用PBN的更新不会影响航空器和运营人的符合性

终端区：Basic RNP1海洋航路偏远航路航路

RNP4

RNAV10ENAC,TOULOUSE

30/30 NM间隔RNP4+ CPDLC+ ADSC

RNAV5

RNAV2

RNAV1

终端区

BASIC RNP1

RNAV2

RNAV1

进近

RNP APCH

RNP AR

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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运行区域：终端区PBN应用导航设施

BASIC RNP 1:航空器要求BASIC RNP1GNSS

适航审定基准：AMC20-13或 AC20-130 A GPS应具有满足TSO C129、C 145和C 146文件要求的接收机自主完好性检测(RAIM)(或由综合监控器代替)功能。

机载设备

OPMA<1Nm IF CF TF DF VA VM VI CA FA FM数据库旁切转弯程序管制话音变化值 Cf doc4444 RNP115/29 RNP应用 RNP应用 16/29

导航规范

TSE航段类型功能

监视通信 A T M最小间隔公布RNP应用 RNP应用

进近海洋航路偏远航路航路

运行区域：进近进近(Approach)是指从FAF(FAP)开始到 MDA/DA的最后进近，而起始进近和中间进近包含在终端区(Terminal)中。RNAV2 RNAV1

RNP4

RNAV10

RNAV5

没有RNAV进近，只有RNP进近。终端区BASIC RNP1 RNAV2 RNAV1

基于GNSS RNP APCH=当前的RNAV(GNSS)

进近

RNP APCH

RNP AR

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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运行区域：进近«基本类型»称为 RNP APCH基于RNAV (GNSS)进近概念分别考虑了独立系统(如TSO C129a class A1)和组合导航系统(如FMS) T型或 Y型进近

运行区域：进近«高级类型»称为 RNP AR APCH (也就是美国的 RNP SAAAR)概念的灵活性有助于解决繁忙区域或复杂环境的问题。精度的提高和概念的灵活性有助于解决具有挑战性的进近问题(例如山区)。适应高度集成的机载系统：具有惯性导航和近地告警等功能的双套GNSS/FMS系统。机组培训和应急程序是保证安全水平的核心事项。要求特殊授权

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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运行区域：进近PBN应用导航设施机载设备

认证RNP APCHGNSS OPMA最小0.3 NM IF TF DF (VA CA FA)*数据库 ( LOA)旁切转弯 ATS或程序管制话音 Doc 4444 RNP APCH RNAV (GNSS)

RNP ARGNSS OPMA从0.3到0.1 NM IF CF TF RF数据库 ( LOA)旁切转弯 VNAV ATS或程序管制话音 Doc 4444 RNP AR RNAV (RNP)

定义适航和运行标准(例如AC 20-138A,AMC 20-28)基于GNSS定位的RNAV系统机载 RNAV/GNSS系统应该是：一个独立的 GPS系统，应符合TSO C129a/ETSO C129a class A1或TSO C 164A(SBAS接收机)要求。或一个具有GNSS传感器的多传感器系统，应符合TSO C129()/ ETSO C129() class B1/B3,C1/C3或TSO C 145A的要求。对于 TSO C 129()系统，推荐使用故障检测与排除(FDE)功能以加强可用性。

导航规范

TSE航段类型

功能

监视通信 A最小间隔 T公布 M

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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水

平导航(LNAV)从更新后的导航数据库中提取信息制定飞行计划显示必要的导航参数，以便安全进近 OPMA精度：起始进近、中间进近、复飞阶段 TSE 1 NM

航空器要求在飞行员主要视野内的导航显示器上要连续标明飞机相对于预定航迹的位置。

最后进近 TSE 0.3 NM

复飞阶段是基于传统导航设施或RNAV如果采用RNAV,应急程序应该评估(RNAV性能失效)

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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航空器要求1实现«直飞»功能的能力(1) 2显示到下一航路点的距离和方位(2) 3显示地速或到下一航路点的时间(3) 4显示下一航路点的名称(4)对于多传感器系统，显示目前正在使用的传感器类型 4 1 3 2

RNP AR APCHRNP数值可变 (0.3NM– 0.1NM)灵活的概念进近举例： RNP 0.25 Nm:直线的起始进近航段 RNP 0.2 Nm:曲线的中间进近航段 RNP 0.18 Nm:直线的最后进近航段 RNP 0.3 Nm:复飞航段

特殊功能：基于垂直误差积累(VEB)的VNAV概念可以使用RF航段

RNP应用 RNP应用

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RNP应用 RNP应用

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RNP AR APCH机载设备的设计应符合所需精度、完好性、连续性和可用性的要求。

要点没有RNAV进近，只有 RNP基于GNSS通用的情况：RNP APCH RNP APCH=当前的 RNAV(GNSS)RNP 1:中间进近(含)之前和复飞阶段 RNP 0.3:最后进近无需重复设计和重复认证公布：RNAV (GNSS)

要求授权，主要是评估营运人运行这种进近的能力。要求具备机载性能监测和告警能力。机组需要很强的能力来执行相关操作程序。

RNP AR=特殊授权特定的航空器 (RNP 0.3 to 01 )专门的训练

只用于特殊情况只用于解决 RNP APCH不能满足的一些特殊需求RNP应用 RNP应用 RNP应用 RNP应用

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