中国汽车业的救赎

业，鼓励他们进行技术改造。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为，税收优惠是较大的救市措施。特别是降低1.6L以下排量的购置税，对节能节油小排量车的购置税全免或减半征收，将对车市的拉动效果将会十分明显。　
企业：反响不一
当天晚上，守在电视机前看新闻的企业负责人在看完新闻接受记者采访时的第一反应都是：“太好了，今年的车市有希望了。”
广州本田执行副总经理姚一鸣接表示，广州本田旗下的新飞度、锋范两款轿车的主力车型排量均在1.6L以下，实施购置税减免政策之后，消费者将获得4000元左右的现金减免，这对于2009年广州本田销量的提升将起到积极的作用。
1月14日当天，东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受记者专访时表示：“如果国家今天晚上通过购置税的减征政策，今年中国车市确保10％以上的增长肯定没问题。”
天津一汽总经理助理党仁认为，此时国家出台政策非常及时。“现在1月份的销售体现出一个好的势头，三四月份将是一个困难时期，这次政策出台，会给三四月份的车市带来一个增量。现在天津一汽全系的车型都能享受到政策利好。购置税的调整期限是09年一年，对有意向有针对性的汽车消费是一个刺激，会刺激09年全年的销售。”
奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞在接受采访时表示：“这次政策出台的力度已经达到了期望。
凡事都有一个过程，相信这是国家支持小排量车过程中的一部分。” 郑兆瑞认为，此次国家出台的汽车行业振兴计划对奇瑞来说是绝对利好。他认为其中有两条对车市的刺激最大：第一，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。我们现在销售7款车都是1.6L下的。第二，支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。
一汽夏利董秘孟君奎表示,新开征的燃油税和正在推进中的汽车振兴计划,都给公司发展提供了良好机遇,一汽夏利准备加快品牌创新步伐,预计年中将再推出两款新车。由于其生产的小排量汽车主打节油概念,燃油税开征后,该公司股票一度受到二级
市场追捧。而国务院正在推进中的钢铁汽车振兴计划,对该公司股价再次形成利好。孟君奎说：“在产业层面公司
也受到了利好影响,在全行业非景气周期下,公司销量仍保持增长。”
规划出台以前，很多企业对于政府鼓励小排量车的寄予厚望，但随着“1.6L排量以下车型的购置税减至5%”的规划政策浮出水面，车企的表现显然有些平淡。长城汽车营销总监刘同福认为，关于目前所设定的减免期限，即从2009年1月20日