中国汽车业的救赎

虽然行业内部的反响不一，但是不难看出，汽车业振兴规划的出台， 着实给危机中的车企注入了些许活力。

对于处在经济危机中的中国汽车企业，1月14日是一个值得纪念的日子。在1月14日的国务院常务会议上，汽车产业的振兴规划正式出台。
1月2日，国务院总理温家宝在青岛视察是表示，将出台一项关于汽车业的振兴规划。此后的两个星期内，“振兴汽车产业规划”的利好在业内传得沸沸扬扬，直到1月14日振兴规划正式公布。内容包括减免汽车购置税、鼓励消费者购买小排量车、降低贷款购车的利息、扶持新能源车、对提前报废的车辆给予补贴⋯⋯与美国政府直接向资金面临断流危险的汽车企业“输血”的方式不同，中国政府针对汽车行业的救市举措侧重于消费环节，希望通过财政、税收政策鼓励汽车消费，以消费拉动生产。
规划一经公布，立即在汽车行业内部引起了强烈反响。普遍的观点是：汽车产业振兴规划将为“困难”中的中国车企带来信心和希望。
专家：振兴规划刺激消费，利好市场对于振兴规划如何能够惠及中国车企，专家给出了解答。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受采访时表示，振兴规划提到的5个方面的措施，有利于刺激消费，但减低车辆购置税的幅度太少。“1.6L及以下排量乘用车目前占北京乘用车消费市场的45%以上，减征车辆购置税更多的是增加这部分消费群体的消费信心，其次才是刺激大家购买小排量车。”苏晖表示，汽车属于一次性消费品，按减按5%征收车辆购置税，购买1.6升及以下排量乘用车其实省不了多少钱，充其量也就少出2000-3000元左右，“一些厂家和经销商让利、优惠幅度都远远大于减免的购置税钱部分”。国务院常务会议内容还提到，将增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。苏晖认为，如此一来将加快旧车更新速度，激新车和二手车市场消费，“北京目前有相当一批车龄在10年以上的车，如果给予旧车补贴，那么这部分买不起或不愿买新车的人，都将推动二手车市场的繁荣”。苏晖分析，国家清理取消限购汽车的不合理规定，指向性很明确，就是针对那些限牌、限车的不合理地方土政策，比如上海的“牌照费”。
中国机械工业
联合会副会长张小虞也表示，上海收取牌照费开了一个“坏头”，目前也只有上海坚持这个“坏头”，如果为了保护城市环境，上海完全可以制定严格的排放法规，甚至可以提早实行国4排放标准。100亿元专项资金必须有选择性地提供给一些汽车企业，选择那些具有竞争能力的企业，主要投放于总体实力排名前十的汽车企