复习资料

1、

方格网式、放射式、环形放射式、方格-环状-放射式道路、自由式 2、：树枝状管网 环状管网 3、 道路消防要求：

①消防道路宽度应大于等于3.5m，净空高度不应小于4m

②环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不宜小于15m*15m；供大型消防车使用时，不宜小于③消防车道不宜与铁路正线平交。如必须平交，应设置备用车道，且两车道之间的间距不应小于一列火车的长度

④供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。 建筑消防车道设置要求：

①街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线的间距不应大于160m.当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当为多层建筑，穿过确有困难时，应设置环形消防车道。 ②有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。

③有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行道，其间距不宜大于80m

④超过3000个座位的体育馆、超过2000个座位的会堂和占地面积大于3000㎡的展览馆等公共建筑，宜设置环形消防车道。 ⑤工厂、仓库内应设置消防车道

⑥消防车道的净宽度和净高度均不应小于4m，供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%,消防车道据高层建筑外墙宜大于5m。 4、

1）机动车道对外出入口间距不应小于150m。

2）住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500m。

3）小区内主要道路至少应有两个出入口；沿街建筑物长度超过时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过应在底层加设人行通道；居住区内尽端式道路的长度不宜大于并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地。

4）如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右应设置车辆互让处。 5、： 按内涵区分街道的类型：①符合工程标准的街道②值得纪念的街道③具有场所或

外部空间功能的街道。有封闭性特质，可能有三种主要元素：出入口，场所本身、以及一个终点或出口。

按功能划分街道的类型：①交通的街道。可以划分为主干路、次干路、支路②社

会交往的街道③商业型街道④兼容的街道

1：城市生态规划是以生态学及城市生态学的原理为指导，以实现城

市人与环境的关系的平衡协调为目的，为城市居民创造最优环境的一种规划类型。

2、：城市环境规划是指对一个城市地区进行环境调查、监测、评价、

区划以及因经济发展所引起的变化预测；根据生态学原则提出调整产业结构，以及合理安排生产布局为主要内容的保护和改善环境的战略性部署。

3编制评定和绿化建设质量考核中主要指标。

4、分质给水系统：取水设施从同一水源取水，经过不同程度的净化过程，用不同的

管道，分别将不同水质的水供给不同的用户的系统称分质给水系统。

5的居住区规划理论。指城市中一个相对完备的居住地区。

扩大小区：就是在干道间的用地内不明确划分居住小区的一种组织形式

居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼

或建筑组合体

居住综合区：居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式

新城市主义模式基本设计准则：1）有一个邻里中心和一个明确的边界，每个邻里中心应该被公共空间所界定，并由地方性导向的市政和商业设施来带动。 2）最优规模3）各种功能活动达到一个均衡的混合

4）将建筑和交通建构在一个由相互联系的街道组成的精密网络之上；公共空间应该是有形的而不是建造留下的剩余场地，公共空间和公共建筑的安排应优先考虑。 新城市主义模式的主要设计特征：

1）相对自给自足的步行环境，围绕着核心城镇设施和商店布置住宅。 2）为人行和车行提供更多可选择的通行路线。 3）设计为行人自行车游戏及机动车等共同使用的街道。

4）为围合街道空间以形成公共空间，建筑的道路退界越少，街道两侧的住宅前廊离人行道也较近。