防空地下室设计审查要点(3)

防空地下室设计审查要点

同时也造成临战封堵数量增加。

2、防护单元和抗爆单元面积是否符合规定。（1）按《人民防空地下室设计规范》表3.2.6条划分防护单元和抗爆单元，对防护单元可按防护区面积计算（即防护密闭门和防护密闭墙以内的建筑面积），对抗爆单元可不计人防出入口染毒区面积。7（2）实建面积按防护区面积加出入口面积核定，其中：与普通地下室交界算至墙轴线，防空地下室与普通地下室合用的出入口算一半，汽车坡道作为战时出入口时则地下室临战封堵以外起坡线以内的面积可当作出入口面积，防护区内临战封堵后无法使用的面积须扣除，不计防爆电缆井面积。8（3）金华市本级的民用建筑项目应建面积具体计算方式详《关于进一步规范防空地下室建设管理的通知》（金人防 2007 85号）和《关于优化市区结合民用建筑修建防空地下室政策的规定》（金人防 2009 4号）两个文件的有关规定。

3、战时出入口总宽度相关规定。（1）人员掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽人数每100人不小于0.30m计算确定。每樘门的通过

9人数不应超过700人，出入口通道和楼梯的净宽不应小于该门洞的净宽。需

要说明的是，有时楼梯净宽确小于门洞净宽，则此时楼梯净宽视作门洞净宽（注：楼梯净宽可按楼梯间净宽的一半计，若有防火分隔墙须扣除，人防主出入口的楼梯间防火分隔应考虑承受爆炸冲击作用或战时作拆除处理）。（2）尽可能地将地面楼梯出入口和坡道式出入口与防空地下室采用密闭通道方式连通，以利平战时通行，楼梯出入口与主体连通不建议采用一框双门封堵，主要考虑这样的可能：即在战时地面仓促下来的人群遇到一框双门封堵时，容易在楼梯间发生挤压踩踏事故。（3）一个防护单元至少具有两个出入口，一般情况下有主要出入口（排风口部）、次要出入口（进风口部和纯密闭通道口部），门洞净宽之和不包括竖井式出入口、与其它人防工程的连通口和防护单元之间连通口10，也不包括一框双门临战封堵口11。

（4）两防护单元共用出入口计算须作有效分解，即标明两防护单元各进出人数。（5）当直接通至防空地下室的出入口总宽度实在难以满足规定要求时，若附近相邻普通下室有楼梯间或汽车坡道/自行车坡道，也可在防空地下室与普通地下室间设密闭通道通至普通地下室，借用普通地下室的楼梯、汽车坡道作为战时出入口12，此时要求相距的距离不能过长（建议小于商场的消防疏散距离30米），且所经过的通道顶板和楼梯段按防倒塌要求加强。

（6）当防空地下室位于负二层时，若战时地面或楼面出入口设臵数量有困难，可利用负一层的汽车坡道或自行车坡道进出，具体做法为负二层通过楼梯间上到负一层，再从负一层的汽车坡道或自行车坡道到地面（注：该7 《关于进定步规范防空地下室建设管理的通知》（金人防〔2007〕85号）设计审核第4条

8 《关于进定步规范防空地下室建设管理的通知》（金人防〔2007〕85号）政策规定第4条

9 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）第3.3.8条

10 《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）第3.3.8条

11 参《人民防空地下室设计规范》（GB50038-2005）第3.3.21条的设计说明

12 参《人民防空地下室建筑设计规范图示》（05SFJ10）P69战时出入口包括与非人防的普通地下室建筑之间的连通口