基站风光互补解决方案

5.6方案设计说明

在基站原有设备和供电线路不做改动的基础上进行改造，将市电/柴油机发电并联接入智能控制柜系统，实现风光互补发电与市电/柴油机发电自动切换功能，保证风光互补优先供电，市电/柴油机补充供电。智能控制柜系统输出的电源与配电箱连接，由配电箱统一给负载供电，最终达到节能减排的目的。

智能控制柜的电源控制模块能实时监测和记录太阳能和风能的发电量以及蓄电池的电压值，通过对节能数据的存储和采集满足运营商对节能减排数据统计要求。

根据负载容量的增减，风光互补供电系统可以实现灵活地扩容，通过增加或减少风光互补的总装机容量和蓄电池容量，在更有效地利用了风光资源的同时也保证了系统整体供电的稳定性和可靠性。

方案设计的可靠性：

1) 在线改造，无需改变原有的供电接线方式，无改造风险；

2) 风光/市电/柴油机互补一体化电源系统，提高系统供电可靠性；

3) 与基站开关电源系统完全兼容，保证系统运行可靠性；

4) 蓄电池智能统一化浮充管理，保证多能源输入对电池管理的一致性，同

时延长了蓄电池的使用寿命。

5) 在线维护，保证系统对设备的持续供电。

5.7基站风光互补供电系统经济节能性分析

以九折龙基站为例，基站的耗能设备主要包括信号传输主设备、开关电源、机房空调。其中信号传输主设备约占系统总耗电的40%—50%，机房空调占45%—55%，开关电源占5%—15%。如果风光资源条件良好，在风光互补供电系统保证主设备正常运行的同时又能给空调供电，风光互补供电系统能降低基站总能耗的80%—90%。 根据基站用电量数据统计，基站一年的耗电量大约在38000度电左右，如果按照0.8元/度的价格计算，风光互补供电系统一年能给基站节省电费2万余元。

另外，风光互补供电系统从能源方面也节约了很多的能耗。九折龙基站每年的耗电量将近4000度电，据资料统计，每节约1度电相当于节省0.5kg煤的能耗和4L水, 同时节省了1kg二氧化碳和0.03 kg二氧化硫的排放量。可知，单单一个基