第二种方案只需间歇性断航，时间约为每天8小时，计15天。

6、经济

不考虑水上施工的施工难度的影响，钢筋混凝土的人工费等按两种方案相同计，只对支架及安装浮吊使用费进行比较。

第一种方案：

因该方案没有考虑施工期间利用拱肋及吊杆承载部分系杆层的荷载，所有系杆层（包括系杆、中横梁、行车道板）、拱肋安装支架及拱肋、风撑的所有重量全部由系杆现浇支架来承受，故需要支架管桩120根约120T，贝雷800片，型钢60T。

①施工期材料租金为：

管桩：120T×200元/T月×10.5月=25.2万元；

贝雷：考虑加强弦杆等配件租金，按每片75元/月计

800片×75元/片月×10.5月=63万元；

型钢：60T×200元/T月×10.5月=12.6万元；

②支架搭设：

打拔钢管桩： 120根×1600元/根=19.2万元；

贝雷搭拆 ： 800 片×200元/片=16万元；

③支架预压

系杆层、拱肋及施工荷载约2000T，预压材料费、人工费、机械费按100元/T计，需20万元；

④安装浮吊使用费 15万元；

计171万元。