2009 年12 月9 日开始回拖，因场地受限，穿越段管线采用“二接一”。第一段管起步拉力为60 吨，回拖过程中为55 吨左右。12 月10 日下午开始回拖第二段管，起步拉力为105 吨，回拖过程中为87 吨左右。前108 根钻杆回拖数据一切正常，第109 根时拉力增加到100 吨，速度减缓下来；到第110 根时，起步120 吨拉力管子不动，随后逐渐增加拉力到150 吨、180 吨、200 吨、220 吨，管子一共走了将近7 米，当再次增加拉力至240 吨时，拉力骤降，钻机操作室出现异响，钻机继续往后拖1 米，但管子不动，初步判断钻杆断裂。随后决定继续回拖钻杆，注入泥浆后发现泥浆压力正常；钻机旋转时，扭矩表有波动，证明扩孔器仍与钻杆连接。钻杆回拖结束时，发现拖头的拖板发生断裂。

立即启动应急预案，并于12 月13 日两套解卡装置600 吨滑轮组和2000 吨夯管锤分别运抵施工现场，12 月13 日16 时解卡工作正式开始，当滑轮组拉力达到250 吨时，钢管缓慢均匀移动，标志着解卡成功，12 月16 日将拖入洞内的1030 米钢管全部拖出。

2.2.4 第二次回拖

2009 年12 月17 日，组织专家论证会，对黄河回拖失利的原因进行了科学分析，制定了解决方案。

2009 年12 月20 日—2010 年1 月6 日进行了一次30″、两次34″洗孔，洗孔过程中对第105～120 根钻杆进行了多次反复洗孔，确保畅通无阻，最后在全程洗孔正常的情况下进行了试回拖。试回拖成功后，再次进行34″洗孔。

2010 年1 月12 日，主管回拖再次进行，整个回拖于1 月13 日取得成功。除了在第109、110 根钻杆回拖力突然增加20～30 吨，达到125 吨，前108根钻杆回拖拉力基本在100 吨以内，110 根钻杆以后回拖力基本在100～110 吨之间。

3 施工中出现的问题及解决措施

3.1 第一级22″扩孔速度缓慢

第一级扩孔开始后速度始终较慢，其主要原因是钻具选择不合理，泥浆排量偏小、设备老化维修时间长、泥浆池太小不能实现连续作业等。针对上述分析原因，采取相应措施解决之。

措施1：尽快征用出土点的大坑作为泥浆池，保证设备正常的情况下连续作业。

措施2：对钻具进行优化，比较软的泥岩和砂岩层采用铣齿牙轮，进入较硬的砂岩层后采用镶齿牙轮。

措施3：在原有入土点只有两台泥浆泵、1 台泥浆回收装置的的基础上增加一台水化装置，