b、钢管运输根据工程部门的调度计划进行，每车装运同一种规格的管子。当管子运到指定地点卸车后，由运管人员，现场接管人员共同对防腐进行检查，填写检查记录。并移交相关检验、运输单据。 c、为了更有效地保护管子涂层，运输过程中还采取如下措施：

拖管车底部采用厚度不小于15mm的橡胶板或其他柔性材料做软垫层，其宽度不得小于100mm。管层之间采用厚度不小于5mm，宽度不小于200mm的橡胶板或其它柔性材料做衬垫。

装管后采用外套橡胶管或其它软质管套的捆绑绳捆绑，单管长度方向捆绑不少于2道，管子在运输之前应检查捆扎质量，捆扎用具接触管子的部位要加橡胶板或其它软性材料衬垫，以免损伤防腐层。

六、施工组织

1、目标管理

我们将该项目列入公司重点管理工程，本工程质量目标：确保合格，争创优良。安全生产文明施工双达标。 我们将以公司总经理为领导核心，加强对工程的全面管理，从质量上、进度上进行监督和管理，公司工程部落实专职人员进行配合管理和检查。

建立以施工现场项目经理为首的工程项目部，配备项目部专职施工管理人员，由项目经理统一指挥和领导。 建立以班组为主的施工考核制度和奖罚制度，实施分项管理，落实生产岗位责任制，与经济密切挂钩。 制定切实可行的施工方案和施工计划，加强原材料采购和保管工作，加强施工现场的设备管理。 投入足够的劳动力，选择最优秀的班组，实施动态管理。

2、施工现场管理网络

七、施工管理

1、建立完善的管理体制

针对工程特点，本工程配备项目经理一名，技术负责人一名，施工员一名，质量员一名，安全员一名，材

料员一名，预算员一名，测绘、土方、焊工、防腐、安装负责人各一名。

拟在本工程项目管理班主要成员表

根据图纸、管线长度、工期等考虑，进入施工场地总平均人数

23人，施工高峰时现场劳动力达30人左右，其中电工、电焊工、管工等均持证上岗。为保证质量、提高效率，作业班组保持相对稳定。

3.劳动力计划表

八、施工技术措施及施工方法

1.图纸会审，技术交底、按市政道路规划及设计图纸要求现场定位放线； 2. 遵守安全、技术操作规程，遵守《城镇燃气设计规范》GB50028—2006；《城镇燃气技术规范》GB50494—2009；《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33—2005；《工业金属管道施工及验收规范》GB50235—97；《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323—2005；《油气输送用钢管弯管》SY/T5257—2004；《钢制对焊无缝管件》GB12459—2005；《钢制管道外腐蚀控制规范》GB/T21447—2008；《埋地钢质管道阴极保护技术措施》GB/T21448—2008；《埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》B/T21246—2007；《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY/T0413--2002的规定。

3.施工方法：根据现场实地勘察情况，该工程为南昌县开发区城南路（南高公路~莲塘大道）市政道路配合工程，现场管位上堆有大量道路重建开挖所产生的水泥砼块及余土，开挖时需现场增调大型挖机或反铲机将沿线范围内的砼块、余土等施工垃圾清理干净，并予以平整。考虑到现场土质恶劣，开挖管沟后需在管沟底部先回填0.2m厚的砂夯实，下管后全沟回填砂以防止道路修复施工时大型压路机碾压土方导致管道下沉。地下横穿支管较多、需对其他管线下穿越间距0.2M避让安装，部分地段就产生超深式的管线土方。本工程非机动车道下拟埋管的管顶距路面的距离不得小于1.0米，新建人行道拟埋管的管顶距路面的距离不得小于0.6米。且无可用电源点，需自备40KW×2台/天电机发电，发电机台班：90天×2个。开挖土方采用单边堆土的方式,管沟另一侧进行排管、组对，沿途需横穿多个在建小区路口及各支路水泥砼路口，开挖时应先进行机械切割两边路面，用人工拆除水泥面层、水稳层及片石层，并联系其他管线方派人指明管线位置,我队将安排人工开挖管沟，所有管沟宽度≥1m，深度≥1.5m，并且注意保护原保护层，保证安全施工，并增派管理人员做好现场管理、围挡防护工作，管子横穿敷设好后及时回填、修复并土方外运，尽量做到不影响路口的交通正常运行。若在开挖过程中遇到其他管线及地下隐蔽障碍物，我管线须对其进行避让、保护，将产生超深开挖或清转面上余土工作量，考虑到地下将有大型隐蔽障碍物或其他管线，钢管只能以3根一组或根据现场地形的形式组对焊接，以便于管道的穿越、绕行安装。为保证安装进度及安装人员在槽内的施工安全，需要全程采用吊车（16吨）配合安装90天，在每组接口处挖长3m×宽3m×深2m工作坑后再用吊机将管子吊运下沟，在管沟下进行组对焊接。所有焊口焊接完毕必须进行100%外观检测，然后上报监理进行X光射线探伤检测，检测合格后方可进行3PE防腐处理，并对所有防腐层进行电火花检测，检测合格后管道方可下沟。需要设计变更和特殊处理的应及时通知甲方或填写设计变更单和特殊情况处理单，施工图纸以外的工程量，施工图纸以外的工程量现场及时办理签证；

a、K0+000—K1+100，该段为在建道路，因道路施工方正在对该段进行路面整平，现场管位上堆有大量道路重建开挖所产生的水泥砼块及余土，开挖难度大需现场增调大型挖机或反铲机将沿线范围内的砼块、余土等施工垃圾清理干净，并予以平整后方可开挖。

b、K1+100—K1+400，该段为原老城区拆迁地，地下部分都是原房屋大型砼基础、砖基础、原道路砼基层（双层马路）及其他未拆除的管线，现场管位上堆有大量道路重建开挖所产生的水泥砼块及余土，开挖难度较大，需现场增调大型挖机或反铲机对管位进行清理后方可开挖，且沿途有若干根高压电杆（每20米1根）及其他设施保护井，开挖时应增调大型机械设备（吊机或挖机）对电杆进行加固保护后方可继续开挖，因没有地下综合管线详细资料，在开挖前应加强对其他管线设备的避让、保护，提前联系其他管线方派人指明管线位置。 c、K1+400-- K1+600，原设计图中该段管线为架桥施工，后因城建局及道路施工方不同意该方案，经公司领导及设计现场确认后同意将钢管由原设计的架桥施工变更为由河底穿越施工，过河钢管总长度为89米，具体可分为两段施工：先围堰60米，再围堰50米，中间隔围堰10米-→打钢管桩-→30kw发电机-→抽水机-→返铲挖淤泥-→外运淤泥-→大型吊机-→大型机械进出场费。河底开挖管沟深度为1.8米。详见附图：