中国汽车业呼唤自主品牌

时间：2025-05-01

中国汽车业呼唤自主品牌 - 新闻与分析 - FT中文网#utm_campaign=1D110215&utm_source=EmailNewsletter&utm_medium=referral#utm_campaign=1D110215&utm_source=EmailNewsletter&utm_medium=referral#utm_campaign=1D110215&utm_source=EmailNewsletter&utm_medium=referral
2014年02月05日发布
汽车欢迎您设置登出
登入新手指南免费注册您的反馈
文章日期电子邮件密码记住我
帮我找回密码首页专题报道
专题报导
2014年经济展望

2014年达沃斯

中国股市

影响世界的人物

与FT共进午餐

有色眼镜
热门文章
热门文章
一周

一月

季度

年度
会议活动
会议活动
近期活动

往期活动

赞助活动

关于我们
会员信息中心

FT商学院

英语学习
英语学习
每日英语

金融英语速读

http://
图辑

职业机会
中国政经
商业

金融市场

股市

房地产

社会与文化
社会与文化
剃刀边缘
观点
观点
媒体札记

中国纪事

远观中国

第三眼
全球美国
英国

亚太

欧洲
欧洲
欧元区危机
美洲

非洲
经济全球经济
中国经济

贸易

环境
环境
中外对话

城市未来

能源未来
经济评论
经济评论
马丁·沃尔夫

吉莲邰蒂

卧底经济学家

亲爱的经济学家

天则横议

CMRC朗润经济评论

经济观察者

经济人
金融市场股市
外汇

债市

大宗商品

金融市场数据
商业金融
金融
金融危机

银行业未来

资本主义未来
科技
汽车
房地产
农林
能源
工业和采矿
航空和运输
医药
娱乐
零售和消费品

传媒和文化

工具
工具
移动应用大全

基本设置

修改头像

邮件订阅

同步微博

我的评论

管理收藏
关注我们
关注我们
新浪微博

腾讯微博

网易微博

搜狐微博

QQ空间

新浪博客

搜狐博客

网易博

客

人人网

FaceBook

Twitter

Google+
观点 Lex专栏
A-List

专栏

分析

评论

社评

书评

读者有话说
管理 FT商学院
FT商学院
互动教程

商业教育

商学院排名
职场
职场
露西凯拉韦专栏

《朝九晚五》
领导力
领导力
创业

创新

卢克约翰逊专栏
财富管理

商务互联

人物
人物
与FT共进午餐

一周新闻人物

焦点女性

巅峰女性
生活时尚乐尚街
品味
品味
简氏酒庄
旅行
旅行
商旅目的地
生活话题
生活话题
《杏林守望者》
艺术与娱乐

消费经

理财
理财
艺术品投资
视频政经
产经

金融

文化

有色眼镜

【中国汽车业呼唤自主品牌】拥有全球最大汽车市场的中国，尚未如日本韩国那样，涌现出能角逐世界舞台的领军企业。分析人士认为，大多中国汽车企业只懂装配产品，但真正的本领在于产品开发和发展未来技术。
2014年02月05日 06:28 AM
中国汽车业呼唤自主品牌
英国《金融时报》米强武汉报道
字号
最大

较大

默认

较小

最小
背景

评论打印电邮收藏微信腾讯微博新浪微博

除了一些共青团标语和去年11月中共十八届三中全会出台的改革方案要点以外，东风(Dongfeng)全资拥有的风神(Aeolus)
汽车厂与附近其与标致雪铁龙(Peugeot Citroen)和本田(Honda)的合资企业看不出什么区别。
风神汽车厂位于华中工业城市武汉的一个开发区，该厂同时借用标致和日产(Nissan)两家公司的设备和制造系统，日产是国有企业东风汽车的第三家合资伙伴。
不过，每家工厂外的停车场讲述着一个不同的故事。在东风位于武汉的标致和本田工厂外，数以千计的汽车等着发运至全球最大汽车市场在全国各地的经销商；相比之下，其风神工厂的日产量只有大约300辆，相当于年产量大约10万辆。
东风是中国“三大”汽车集团之一，另外
两家分别是上汽(SAIC)和一汽(FAW)。东风与国际汽车集团建立的合资企业超过任何国内同行。包括韩国合资伙伴现代汽车(Hyundai)在内，它目前经营四家合资企业，并在12月与雷诺(Renault)签署了第五份合作协议。这家总部位于武汉的公司还准备购入标致14%的股份，作为后者30亿欧