详细介绍了汽车内饰件用材料的选择、设计

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５３

Ｉ’Ｉ）／ＰＯＦ／滑石粉复合材料的制备及其在汽车内饰件中的应用

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时啄材料诚空ｒ曲Ｅ的舒析，添加不『目助剂、结合螺轩

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件晚皮纹的改洚聃况ｌ实验部分

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１主要朦材料

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人们对彪皮绽的形成馓ｒ＾城研究．对ｆ晚皮纹产啦的帆理分析也不尽桁耐．蜓多的研究主要地巾ｍ３个矗而：］。艺参数、｛羹Ｊ｝结构硬柑料特性，扎（：１）ｃｌ埔ｎＲ认为熔体往校乳是嘶的不稳定流动

导致胜应纹的，Ｌ成’”。ｓＬｌｌｏｂｂｓ的研究点明

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２主叠设备、仪嚣

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打呵．更多的研究表叫．弹十Ｉ．ｆ＿Ｉ＝的不礴定是导致虎皮

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成Ｊ＂ｊ纹的机会越小这盎姝转帐腔侬在聃休中分敞

越小．越均匀．虎皮纹彤成的口【会鞋越小笆行通过

万方数据

详细介绍了汽车内饰件用材料的选择、设计

工程塑料应用２０１１年，第３９卷，第４期

１．３试样制备

将各类ＰＰ（质量分数为６５％）、ＰＯＥ（１２％）、滑石粉（２０％）、抗氧剂（０．３％）及虎皮纹改善助剂按比例称量，加入高速混合机预混后，利用双螺杆挤出机熔融、挤出、冷却、切粒，设定挤出温度为２００℃，螺杆转速为３５０ｒ／ｍｉｎ，得到ＰＰ／ＰｏＥ／滑石粉复合材料。将复合材料干燥后通过注塑机制成标准试样。１．４性能测试

’

利用毛细管流变仪测试ＰＰ和ＰＯＥ的流变性能；

冲击强度按ＧＢ／Ｔ１８４３—２００８测试；

ＭＦＲ按ＧＢ／Ｔ３６８２—２０００测试；

利用ｓＥＭ观察ＰｏＥ在复合材料中的分散情况并拍照。２结果与讨论

２．１

ＰＰ、ＰＯＥ的流变性能

在ＰＰ／ＰｏＥ／滑石粉复合材料的研制中，研究基

体材料ＰＰ和ＰｏＥ的流变性能有助于复合材料组成和挤出工艺的优化，从而可得到理想的复合材料。

（１）不同温度下的流变性能

ＰＰ、ＰＯＥ在不同温度下的流变性能如图２所示。从图２可以看出，随着温度的增加，ＰＰ的剪切黏度变化不大，但不同牌号ＰｏＥ的剪切黏度随挤出温度升高变化趋势不尽相同。ＰＯＥ６１０的加工温度高于１９０℃时，其熔体剪切黏度随温度升高而下降。当温度高于２００℃时，ＰｏＥ５０６１具有相同的趋势。而ＰＯＥ９０７ｌ的剪切黏度则随加工温度的升高无明显变化。

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拼出温度／℃

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—－ＰＯＥ５０６１；ｆ—＿ＰＯＥ６ｌＯ：

—＿ＰＯＥ９０７１

图２ＰＰ、ＰｏＥ在不同温度下的剪切黏度

（２）不同剪切速率下的流变性能

图３所示为ＰＰ、ＰｏＥ在不同剪切速率下的流变性能。由图３可以看出，ＰＰ和ＰｏＥ的剪切黏度随剪切速率增大的变化规律基本一致，在低剪切区，基体的剪切黏度随剪切速率增加而急剧下降，当剪切

万方数据

速率增至一定程度时，其黏度变化不大。考虑到材料的均一性，选用熔体黏度较低的ＰｏＥ５０６ｌ作为增韧剂，加工温度设定为２００℃。

ｋ

５０００

芒舢

裔３０００冀２０００

畚１０００

捏合块组数

图４不同捏合块组合下复合材料的冲击性能

衰１

复合材料缺口冲击强度标准偏差与捏合块数量的关系

捏合块组数５６７８９１０１１

缺口冲击强度标准偏差

３．２７

３．１２

１．２３

０．８４

０．２３

Ｏ．１８

Ｏ．５３

由图４可知，在一定范围内，随着捏合块组数的

增加，复合材料的缺口冲击强度逐渐增大，当捏合块组数达到９组时，复合材料的缺口冲击强度增长趋势平缓。这主要是因为随着捏合块组数的增加，其剪切强度增大，有利于ＰＯＥ的分散，宏观表现为复合材料的缺口冲击强度增大。这一现象可以用逾渗理论解释。但当捏合块组数继续增加时，其缺口冲击强度有下降趋势，这主要是因为捏合块过多、过于

集中，导致剪切过大，局部温度过高，材料部分降解，

冲击性能下降。表１．中缺口冲击强度的标准偏差随

捏合块组数的增加呈先减小后增大的变化趋势，证

明了这一结论。

详细介绍了汽车内饰件用材料的选择、设计

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不同螺ＦＦ组台下怕堑弁材拳｝的ｓＥＭ照片“ｌ蝌

５所示．山图５町以ｗｊ娃行ｆＩ｛．捏骨块为９目ｉ时．

１１０Ｅ往复合材料巾的分敞Ｊｔ６纽捏合块更均匀．进

一班ｌｌＥ明了以上结论。

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注塑什进行ｒ对比．如Ｊ斟７所小。从ｌ铂７町以发现．

、ＳｍＥ分澈不均、颧粒的人小不一时．洼捌件丧面

虎皮纹明垃；瓶ｌＩｉ缓类复合材料制得∞Ｈ：颦件其表

面虎皮纹消失这主要足因为ＰＯＥ征船体中分被

趣均句、柱丁越小．在注璺成型过程－Ｉ－的杜｜｝电ＩＩｔ问越境．形成叫纹的几率越小虎皮纹越不ｊⅢ娃．进一步验ｉｍ

ｒ瞄ｋｌ的橡胶松弛理论。

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２

５复合材料在改善汽车内饰件外琨上的应用

琶昔将研制的ＰＰ／ｌ砷Ｆ／滑石粉复合材料应Ⅲ

十汽＾。内饰件．Ｊｔ外理如图８所示从嘲８的仪表扳、证＋ｔ等内饰件外观情况米＝斤，嫂果Ｉ‘分叭显．表

ｌ町颤也一敛，ｆ９Ｊ底消除丁虎皮纹、流啦等水良现象．

满足了汽车内饰仲对外观的要求

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Ｍ☆¨¨Ａ＆＊ｎ＾－ｎｍ””ｍＬ☆０Ｉ≈Ⅲ

３结论

（１）加ｒ温Ｊ堑对ＰＰ、ＰＯＥ剪切黏度的影响不

大．往低势切速率Ｋ．随着剪臼Ｊ速率的增大．ＰＰ和

ＰｏＥ的黏发均迅述下降。

（２１挥台块组数增枷．剪切增强，有利于ＰｏＥ的ｊ｝散．ＰＰ／ｌＭ）Ⅳ滑石粉艇合材料的冲ｄｒ性能提高，材料更ＤⅡ均，稳定。ｆ｜Ｉ过多的撑合块会导致剪切太强．腑部温度过商．材料部分降解．冲击性能下降。

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５６

工程塑料应用２０１１年．第３９卷，第４期

６ｌ：ｌ【）０３一ｌＯｌＯ．

（３）环氧脂肪族化合物一ＰＯＥ共聚物类加工助

剂有利于滑石粉与ＰＯＥ在复合材料中的分散和细

化。

（４）ＰｏＥ在基体中分散越均匀、粒子越小，在注

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塑成型过程中的松驰时间越短，形成明纹的几率越

小，相应注塑件的虎皮纹越不明显。

（５）将ＰＰ／ＰＯＥ／滑石粉复合材料用于制备仪表

【５］

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板、立柱等汽车内饰件，其外观得到了改善，满足了

汽车内饰件对外观的要求。

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陶氏携手海尔推出新的家电节能保温技术

近日，陶氏化学公司旗下的陶氏聚氨酯事业部携手海尔在中国家电博览会上推出适用于家用冰箱和冷柜的陶氏专利突破性硬质聚氨酯保温技术ＰＡＳＣＡＬｌ＇Ｍ，力图打造最节能“冰箱”。

据了解，陶氏的ＰＡｓＣＡＬＴＭ技术将卓越的聚氨酯保温与高效的电器箱体填充完美结合，该技术的应用可以在帮助消费者提高消冰箱和冷柜的节能性，同时还帮助家电生产厂商提高生产效率，并帮助其在未来２５年内达到世界各国政府的节能标准。

陶氏全球聚氨酯家电市场总监ＢｍｎｏＢａｒｌ弛ｔ表示：“海尔是第一家投资于ＰＡｓｃＡＬ技术，并在其家用冰箱和冷柜产品中运用该技术的企业。ＰＡＳＣＡＬ技术将给冰箱和冷柜保温技术领域带来真正的变革，并达到世界各国的政府标准。满足消费者的节能需求。”

海尔与陶氏有２０多年来合作伙伴关系，也是第一家使用这种创新技术的企业。预计未来几个月内，陶氏的ＰＡＳ－ＣＡＬ技术将在全球正式发布。

（Ｐｕｗ０ＲＬＤ）

德国科学家用植物油低成本制造塑料

最近，德国康斯坦茨大学化学材料学家发现了一种将植物油中的脂肪酸完好无损地转移到聚酯中的方法。这一研究成果将有助于利用植物油低成本开发可再生生物塑料。

从糖、纤维素和植物油中提炼出用以制造塑料化学单体的技术前景广阔，但以往的制造工艺要么只能部分地转化植物脂肪酸，造成原材料浪费；要么就是获得的化学单体分子结构混乱，使产生的塑料出现过软、水解性不稳定等缺陷。而该研究成果能够在制造聚酯的过程中，将植物油中的脂肪酸完整地保存，使产生的聚酯分子排列保持严格的长链状线性结构，具有很高的结晶度，而且融化性能够与通用的聚乙烯相媲美。

（中聚网）

万方数据

详细介绍了汽车内饰件用材料的选择、设计

PP/POE/滑石粉复合材料的制备及其在汽车内饰件中的应用

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

邓如生， 陈如意， 郑兴铭， 黎敏， 李方军， Deng Rusheng， Chen Ruyi， ZhengXingming， Li Min， Li Fangjun

株洲时代新材料科技股份有限公司,株洲,412001工程塑料应用

ENGINEERING PLASTICS APPLICATION2011,39(4)

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