创新成果

调整设备检维修规程，降低成本费用支出

一、舞钢平舞铁路运输有限责任公司概况

舞钢平舞铁路运输有限责任公司是河北钢铁集团舞阳钢铁公司的一个二级单位，位于河南省舞钢市马庄机建公司北，担负着舞阳钢铁公司原燃材料和钢板的火车运输以及少量社会农用物资的运输，运输收入是公司的主要收入来源，公司拥有正式员工600多人，拥有铁路线路正线长66公里，线路总长110公里，沿线共有10个站。

二、项目实施背景

从2008年下半年以来，受金融危机的影响，舞阳钢铁公司的经营状况陷入了步履维艰的境地，合同量不足，钢板产量急剧下降，致使舞钢平舞铁路运输有限责任公司运量严重不足，运输收入大幅下降，运量不足是整个大环境的所致，我们无力左右它，为了完成利润指标，我们只能从自身下手，减少成本支出。检修费用是我们各项支出中的比例较大的一项（约占10% ），公司每年用于检修的费用都在八九百万元左右，以往我们是按照设备检修周期检修的，有一部分项目外委出去检修，如果还按照以往的检修方式，我们很难完成利润指标，甚至企业还会亏损，而且还可能造成设备的过修。2009年10月份，经过舞钢平舞铁路运输有限责任公司领导研究决定，成立“调整设备检维修规程、降低成本费用支出”企业管理现代化创新项目，以确保设备检修质量，进而确保利润指标的完成，推动企业发展。

三、项目的策划及实施

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（一）项目的策划

从项目立项之初，舞钢平舞铁路运输有限责任公司即成立了由总经理胡中伟为组长，副总经理赵翀为副组长，由设备科、财务科、机辆段、工电段等职能管理部门科室长和技术骨干组成的项目小组。

项目小组根据目前公司产量下降，铁运公司运量严重不足，各种设备的使用率大大下降，相应的设备的磨损率也会下降的情况，总结出如果还按照以往的检修周期检修，无疑是一种浪费，并且有可能造成设备的过修。为了压缩设备检修费用、确保利润指标的完成，项目小组创新思路，决定将以往根据检修周期检修改为根据设备的利用率和技术状态进行检修或状态修。平时要加强维护、保养，尽量延长设备的检修周期减少检修次数，如果必须要检修就遵照，能自己修的决不外委，外委修的能在家修的决不外送，能在现场修的现场修，尽量在保证设备正常运行的前提下压缩检修费用。

根据设备的利用率检修，就是根据正常情况下，设备在一个检修周期内零部件的磨损程度和设备的利用率，来决定设备的检修时间。状态修就是指什么时候出现故障什么时候修，哪里出现故障修哪里。

（二）项目的实施

2010年“调整设备检维修规程、降低成本费用支出”企业管理现代化创新成果在舞钢平舞铁路有限责任公司进行了全面实施。

1、机辆段负责铁运公司所有机车和车辆的检修任务。

（1）、机车检修

对于机车的检修过去都是严格遵照机车的检修周期进行检修的，

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到了检修周期就会检修，现在由于市场形势紧张，铁运公司运量严重不足，机车的利用率大幅下降，机辆段根据机车的利用率和技术状态来决定机车是否应该检修或者状态修还是该封存保养。

2010年由于运量不足导致部分机车闲置，机辆段将这部分机车进行保养封存，这些机车每年只花去很少的保养费用，省掉了大量检修费用。对于运用中的机车，机辆段加强了维护保养，对于出现故障的机车，经过技术人员的现场勘查决定是进行状态修还是检修，例如我单位DF10D0020机车缸套活塞出现问题，需要更换，当时按规定该车已到中修期应进厂中修处理，但是除前述不良外其它尚可，我们决定现场实行状态修，经过更换缸套活塞，到现在其运行依然良好，花费还不足10万元，如果进行中修的话至少也要花费60万元。

根据机车利用率到中修期限的机车，机辆段改变了以往“送出去”的做法，就是将机车托运到路局进行中修，改为“请进来”的做法中修，就是邀请路局的检修人员到我们厂里进行检修，这就节省了机车的过轨费、燃油费用、人员差旅费等等费用。另外机车托运到路局中修，时间最少需要三个月，而把路局的检修人员请过来修20天就可以完成，并且在中修的过程中，我们的检修人员可以全程的跟踪把关学习，这无疑是一次最好的学习交流机会，对于提高我们的检修能力和检修质量会有很大的帮助。

经过一年的实施，2010年没有一台机车外出检修，节省费用100多万元。

（2）、车辆

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对于停靠在沿线各站车辆的修理，以往我们是将车辆拉回机辆段进行修理，现在机辆段根据实际情况，如果现场能够解决的，就让检修人员携带工具及备件，坐通勤车去现场修，这就节省了车辆托运的费用。对于检修用的零部件以往我们都是用新的，现在机辆段积极修旧利废节省了大批资金。

2、工电段担负着铁运公司110千米铁路线路及附属通信、信号设备设施的检修任务。

（1）、线路、道口等

过去线路大修换轨枕、翻修道口都是外委，现在工电段会提前通知各工区，在保证自己辖区线路正常检维修的前提下，抽调部分人员组成各工区联合攻坚小组，自己完成较大规模的检修，这样每年可以节约大量的外委费用。

对于车流流量比较大，经常通过重型车辆的道口，铺面损坏快一直是一个棘手的问题，普通的木枕铺面不到三个月就要维修更换一次，极大的浪费费用并且影响生产，为解决这个问题铁运公司领导和工电段技术骨干经过反复的探索研究，决定使用废旧钢轨来作为道心铺面，经过实践证明利用废旧钢轨做铺面可以将检修周期延长一倍以上，而且使用的是废旧物资，这样一个道口一年就能节省费用6万元。

（2）、道岔、通信、信号等

以往对于道岔、通信、信号、以及桥梁、护坡等设施，工电段按照正常的检修周期进行检修，现在工电段要求检修人员加强巡检、维护、监护、保养，在保证行车安全的前提下，将设备的定期修变为设

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备的状态修。例如：叶县站和荆山站的信号设备2010年已经到了大修年限，为了压缩检修资金，工电段对其加强了维护保养，实施了状态修，节约了大修费用约200万元。在检维修中能重复使用的材料，必须收回再次使用。把有限的材料用在关键的部位，从而降低成本。

四、项目实施效果

通过“调整设备检维修规程，降低成本费用支出”企业管理现代化创新成果一年的实施，平舞铁路运输有限责任公司 2010年共支出检修费用137万元。2009年平舞铁路运输有限责任公共支出检修费用662万元。实施“深化检修体制改革、降低检修费用支出” 企业管理现代化创新成果一年节约检修费用525万元。