1ZR发动机配气机构拆装步骤,2011“丰田杯”规定步骤。

第一步：将 1 号气缸设置到 TDC/ 压缩

(a) 转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。

(b) 如图所示，检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮上的各正时标记和位于 1 号和 2 号轴承盖上的各正时标记对准。如果没有对准，则转动曲轴 1 圈 (360 )，

第二步：拆卸曲轴皮带轮

(a) 用 SST 固定皮带轮就位并松开皮带轮螺栓。

小心：安装 SST 时要检查其安装位置，以防止 SST 安装螺栓

1ZR发动机配气机构拆装步骤,2011“丰田杯”规定步骤。

接触正时链条盖分总成。

(b)用 SST 拆下曲轴皮带轮和皮带轮螺栓。

提示：如有必要，用 SST 拆下皮带轮和皮带轮螺栓。

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第三步：拆卸 1 号链条张紧器总成

拆下 2 个螺母、托架、张紧器和衬垫。

小心：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。

第四步：拆卸正时链条盖分总成

a、拆下 19 个螺栓。

b、用螺丝刀撬动正时链条盖和气缸盖或气缸体之间的部位，拆下正时链条盖。

小心：注意不要损坏正时链条盖、气缸体和气缸盖的接触面。 提示：使用螺丝刀之前，请在螺丝刀头部缠上胶带。 c、拆下 3 个 O 形圈。

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第五步：拆卸链条张紧器导板。

第六步：拆下 2 个螺栓和 1 号链条振动阻尼器

第七步：拆卸链条分总成

(a) 用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。

(b) 链条松开时，将链条从凸轮轴正时齿轮总成上松开，并将其放置在凸轮轴正时齿轮总成上。

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提示：确保将链条从链轮上完全松开。

(c) 顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。

第八步：拆卸 2 号链条振动阻尼器

拆下 2 个螺栓和 2 号链条振动阻尼器。

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第九步：检查凸轮轴正时齿轮总成

(a) 检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖进气侧上的 VVT 机油孔的油脂后，如图所示，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

小心：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。

(c) 如图所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔。（程序 A）

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(d) 向在程序 A 中刺出的孔施加大约 150 kPa的空气压力，以松开锁销。

小心：

如果空气泄漏，重新用胶带密封。

施加空气压力时用抹布或布条盖住油孔口，以防止机油飞溅。 (e) 用力将凸轮轴正时齿轮总成朝提前方向（逆时针）转动。 提示：依靠施加的空气压力，凸轮轴正时齿轮总成可不用手就能朝提前方向转动。

(f) 在可移动范围（26.5 至 28.5°）内转动凸轮轴正时齿轮总成 2 或 3 次，但不要将其转到最大延迟位置。确保凸轮轴正时齿轮总成转动顺畅。

(g) 从 1 号凸轮轴轴承盖上拆下胶带。

第十步：检查排气凸轮轴正时齿轮总成

(a) 检查排气凸轮轴正时齿轮的锁止情况。

(b) 清理和除去 1 号凸轮轴轴承盖排气侧上的 VVT 机油孔的

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油脂后，如图所示，用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止空气泄漏。

小心：确保完全密封住机油孔，因为密封不充分导致的空气泄漏会阻碍松开锁销。

(c) 如图所示，在密封机油孔的胶带上刺一个孔。（程序B）

(d) 向程序 B 中刺出的孔施加大约 200 kPa 的空气压力，以松开锁销。

小心：

如果空气泄漏，重新用胶带密封。

施加空气压力时用抹布或布条盖住油孔，以防止机油飞溅。 (e) 使用头部缠有胶带的螺丝刀，用力朝延迟方向（顺时针）转动排气凸轮轴正时齿轮。

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小心：

用螺丝刀确保排气凸轮轴正时齿轮保持在延迟方向。如果齿轮松开，它将在弹簧的作用力下自动回到最大提前位置。 不要损坏排气凸轮轴正时齿轮。

(f) 使用头部包有胶带的螺丝刀，在可移动范围（19 至21°）内转动排气凸轮轴正时齿轮 2 或 3 次，但不要将其转到最大提前位置。确保排气凸轮轴正时齿轮转动顺畅。

(g) 从 1 号凸轮轴轴承盖上拆下胶带。

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第十一步：检查链条分总成

(a) 如图所示，用 147 N 的力拉链条。

(b) 用游标卡尺测量 15个链节的长度。最大链条伸长率：115.2 mm

小心：在任意 3 个位置进行测量。使用测量值的平均值。

如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。

第十二步：检查凸轮轴正时齿轮总成

(a) 将链条绕在齿轮上。

(b) 用游标卡尺测量齿轮和链条的直径 …… 此处隐藏：1267字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……