针对智能公交行业的专业解决方案

技术方案

深圳瑞信视讯 智能公交调度系统 技术方案

2013年1月15日

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针对智能公交行业的专业解决方案

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1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点

1.1.1 系统扩展性强

瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST架构不仅仅能够对

于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源进行怎样运作。为未来扩 展成为交通业务数据中心的共享利用定位提供了技术支撑条件。

块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、公交物资管理系统、OA

系统、EHR系统、收银点钞系统、停车场系统、线路策划系统等。

1.1.2 与设备兼容性强

瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设备，兼容目前主流车载

监控设备。系统兼容国家规范《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 JT/T 796-2011） 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 JT/T 794-2011） 《道 路运输车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》 JT/T 808） 《道路运 输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》 JT/T 809）等规范。

1.1.3 深入了解公交业务需求

瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交公司有深入的战略合

作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及时了解用户第一线需求，并为客户的公交 未来信息化提供有力的技术支撑。

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1.1.4 平台性能指标

1、科学性

具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自动调度。 实现无人值守下的自动计算发车间隔。 实现无人值守下的自动统计公里、班次。 2、灵活性

用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。 用户能自定义各种报表。 用户能自定义颜色及界面选项。 调度参数可以动态进行配置。

支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其中灵活调度可以自动 计算间隔，可人工预设间隔。 3、扩展性

可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。

可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统的应用。 4、系统通讯相关指标

系统支持同时接入5000个终端进行通讯。

终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式可以根据需求及时自 主进行调整和设置。

车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。 5、系统数据完整性指标

趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正班趟次和夜班趟次。 趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别统计）

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2.1 系统总体架构

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2.2 系统网络架构设计

智能公交系统网络架构主要由以下部分组成： 1) 公交调度系统

主要由公交车辆、GPS车载终端、公交调度系统平台以及无线移动网络组成。 2) 控制中心系统平台

主要由网络设备、服务器、工作站以及系统管理平台软件组成。根据系统开 发功能要求，服务器按逻辑可以分为以下服务器：

视频管理服务器：主要管理、备份和维护大量的视频文件。

通信应用服务器：主要负责与公交调度平台数据交互通信、与各应用终端设 备之间通信、与数据库数据进行存取操作等应用服务。

WEB应用服务器：主要负责各应用B/S架构的子系统的WEB访问服务。 数据库服务器：负责整个系统项目所有数据的存储和备份工作。

工作站：主要负责视频图像的监控、多媒体节目编辑制作和发布以及其他各 子系统的软件应用。

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3) 网络系统

主要由光纤网络建成的INTERNET专用网络为主，将公交智能电子站牌系统、 控制中心系统平台以及公交调度系统连接起来。

2.3 业务架构设计

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2.4 软件架构设计

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2.5 公交基础信息平台

2.5.1 公交运营动态监控平台

2.5.1.1 监控车辆GPS系统

监控车辆GPS系统指监控中心人员通过车载GPS设备、

的运营情况进行实时了解。具体的功能包括：

2.5.1.1.1 权限控制的线路选择

对调度员所能监控的线路进行权限控制，监控中心管理人员可以监控公司的所有

线路的运营车辆，各线路的管理人员可以监控所管理的线路的运营车辆

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2.5.1.1.2 多样的监控信息

不仅对车辆进行监控，对装有摄像头的站台也可以进行监控。不仅能监控到运营

中的车辆，对于非营运车辆 …… 此处隐藏：2995字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……