由于卖方未及时发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由而免除责任。由此可见，在本案中，是否发出装船通知对能否收回货款至关重要。

2、我外贸企业应通过托收行要求代收行承担付款责任。因为我方对外签订的合同条款是付款交单，见票后45天付款。而代收行凭A商的信托收据就将单据借给了A商，这是代收行自己向进口商提供的信用便利，而与出口人没有关系。A商失去偿付能力，代收行应对我出口企业负全部责任。我企业不能接受代收行要我方直接向A商索款的建议。

2011年外销员考试国际贸易实务冲刺试题答案(3)

参考答案：

一、单选题（每题1分，共20分）

1、B 2、D 3、B 4、B 5、A 6、B 7、D 8、D 9、B 10、C 11. C 12、C 13、C 14、D 15.D 16.B 17.B 18.B 19.B 20.A 二、多选题（每题2分，共20分）

1、BDE 2、ABC 3、ABCDE 4、ABCDE 5、ABCD 6、ABCDE 7、ABCE 8、ACDE 9、BD 10、ADE 三、判断题（每题1分，共10分） 1、√ 2、√ 3、√ 4、× 5、√ 6、× 7、√ 8、× 9、× 10、√ 四、问答题（共20分） 1、（1）通过能力较强。可利用天然水路，不受道路、轨道的限制，通过能力比其他运输方式强。

（2）载运量大。海洋运输的运载能力，远远大于铁路运输和公路运输的运载能力，一艘万吨船的运量可抵200节50公吨的火车车箱的运量。集装箱船可载重6万—7万公吨，巨型油轮可装50万公吨以上。

（3）运费低。由于运量大、航程远，分摊于每吨货物的运量成本就少，因而运价相对低廉。约为铁路运费的1/5，公路的1/10，航空的1/30。

(4)风险较大。海洋运输的周期相对较长，航期不易准确，而且易受气候和季节等自然条件的影响，如遇到暴风、巨浪、雷击、迷雾等容易出事故。 (5)速度慢。由于船体大，水的阻力高，所以速度慢。

2、按中国保险条款规定，我国海运货物保险的险别包括基本险别和附加险别两大类。基本险别主要包括平安险、水渍险、一切险。附加险别可分为一般附加险、特殊附加险。 责任范围（略）

3、保险单证是保险公司和投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，它是被保险人凭以向保险公司索赔和保险公司理赔的主要依据，同时，它也是向银行办理结汇的重要单据之一。在国际贸易中，运输货物保险单证可以在不经保险人同意的情况下，由被保险人背书后，随货船的转让而转让。 五、计算题（共10分） CIF=CFR+保险费 保险费=保险金额×保险费率=CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR+CIF×（1+20%）×0.6% CIF=CFR÷（1-120%×0.6%）