9(预测方法)路面预防性养护时机确定方法探讨

路面预防性养护时机确定方法探讨

第14卷第3期中国 安全科学学报Vol.14No.3 路面预防性养护时机确定方法探讨

董瑞琨1,2 讲师 孙立军1 教授 彭 勇1

(1同济大学教育部道路与交通工程重点实验室 2重庆大学土木工程学院)

学科分类与代码:620 2060

中图分类号:U416

文献标识码:A

摘 要 介绍了路面预防性养护时机的确定方法:应用行驶质量指数或破坏指数、基于时间或路况、效益

费用评估、生命周期费用分析、决策树或决策矩阵、评分排序方法进行路面预防性养护时机的确定;挖掘了目前路面预防性养护时机选取方法中存在的不足。根据路面破坏的复杂性以及目前路面预防性养护时机选取方法的不足,提出应对措施,路面预防性养护时机研究应该在一个多标准、基于路面性能的基础上进行;在路面结构性能良好的情况下,基于预防性养护的路面功能性能衰变是进行路面预防性养护时机研究的关键。

关键词 路面预防性养护时机;确定方法;行驶质量指数和破坏指数;基于时间或路况的预防性养护;

效益费用评估;生命周期费用分析;决策树或决策矩阵;基于预防性养护的路面功能性能

ProbeintoDeterminationoftheAppropriateTimeof

PavementPreventiveMaintenance(PPM)

1,211DONGRui kun,Lecturer SUNLi jun,Prof. PENGYong

(1TheKeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineering,TongjiUniversity 2SchoolofCivilEngineering,ChongqingUniversity)Abstract: Criticalelementofaneffectivepreventivemaintenance(PM)programistodeterminetheappropriatetimetocon ductthecertaintreatmentontherightpavement.Severalmethodscouldassisttodeterminewhenwillbemosteffectivetoperformthepavementpreventivemaintenance(PPM).Thesemethodsincludeapplicationofridequalityindexordistressindex(RQIorDI),condition basedortime basedPM,cost benefitevaluation,lifecyclecostanalysis(LCCA),decisiontreesordecisionma trix,etc.Byevaluation,thelimitationofthesemethodswasgiven.BasedonthelimitationofdeterminationofappropriatetimeofPPMandthecomplexityofpavementdestruction,thesuggestionwasmadethattheappropriatetimeofPPMshouldbebasedonmulti criteriaandpavementperformances.Theideaofpavementfunctionalperformance basedPMwasalsogiven.

Keywords: AppropriateTimeofpavementpreventivemaintenance(PPM) Ridequalityindexordistressindex(RQIorDI)

Condition basedorTime basedPM Cost benefitevaluation Life cyclecostanalysis(LCCA)

DecisiontreesorDecisionmatrix Pavementfunctionalperformance basedPM

修时,这对于预防性养护来说已经太晚了。

1 引 言

在路面养护和维修的关系上,长期以来人们总是习惯于

等到路面破坏后才进行维修,而对于路面还处于良好状态下

进行预防性养护的意义往往认识不足。经验表明,预防性养

护能延缓路面破坏,延迟昂贵的路面大、中修和重建;其最佳

实施时机应该在路面尚处于良好状况,或者只有某些病害先

兆时进行。预防性养护需要投入一些费用,但它是一种效益[1]预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于采取预防性养护措施的时机。因此,预防性养护时机的研究意义重大。FHWA,AASHTO和FP2(theFoundationofPavementPreservation)已经主办过多次预防性养护专题研讨会。但到目前为止,路面预防性养护的时机问题仍然没有得到满意解决。为了弄清预防性养护时机问题,FHWA资助了专门的项目NCHRPP14-14(theNationalCooperativeHighwayResearchProgramProject14-14)。同时,AASHTO,FP2和FHWA准备用

路面预防性养护时机确定方法探讨

32 中国安全科学

ChinaSafetyScience学报第14卷 Journal2004年

2 路面预防性养护时机的确定方法

在目前的实际应用中,路面预防性养护时机的选取方法

主要有:行驶质量指数和破坏指数法、基于时间或路况的方

法、费用效益评估法、排序法、生命周期费用评估法和决策

树/决策矩阵等。2.3 效益费用评估法效益费用法是用效益与费用的比值来衡量的。费用根据单价,如元/m2;效益根据预防性养护后期望延长的路面寿命或根据性能曲线的变化,即性能曲线下增加的面积。性能曲线是由路面数据(诸如路况、荷载、气候和维修养护)来确

定的。由于实行了路面预防性养护而导致了路面性能的

变化。

每一种策略的费用都根据管理部门费用和用户费用来

确定。管理部门费用包括设计费、初期修建费、养护费、改建

费和残值,用户费用包括车辆运营费、延误费、行程时间费和

事故费。图1是应用效益费用法来对所选的预防性养护措

施和时机进行评估的流程[6]。2.1 行驶质量指数法(RQI)及破坏指数法(DI)在国外,有的机构研究用行驶质量指数RQI(RideQualityIndex)或破坏指数DI(DistressIndex)来确定路面预防性养护的时机。如密西根州运输部(MDOT)在路网管理中用DI和RQI来表示路面性能。目前,进行路面维修和预防性养护决

策的主要根据是DI[2]。当行驶质量很差时的DI所达到的界

限值才用作路面大修的决策,这种情况下RQI的应用是比较

消极的。

为了延迟由不平整度和动载引起的路面破坏,MDOT资

助了用RQI作为各种路面的预防性养护阈值(RQIthresholds)

的研究。如果有了这种新的RQI界限,通过采取预防性养护

措施就可以提高路面平整度减小动载影响来增加路面的服

务期。为了达到这个目的,密西根州立大学开发了一个采 …… 此处隐藏：6369字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……