隧道贯通测量的精度估算

1 99 2

年第

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期

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隧道贯通测量的精度估算葛洲坝水电工程学院陆付民【提奥】本文推导了隧道贯通测童的精度估算公式,

这个公式不仅考虑了m 1 .

角。

蚤边精度对隧道测圣的影响最后给出了一个葬例[ A b s t rabr e a,

,

而且还考虑了洞外控制点的精度对隧道 m童的影响] .。

得出了若干结论a,

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引言,

控制测显的影响综合加以考虑一般笼统地,

,

然后对洞内。

现有贯通测量的精度估算

控制测量的测角量边精度提出要求二、

规定洞外控制侧量对贯通侧量的影响不超过某个数值,

隧道横向贯通的精度估算公式l,

然后再根据设计的允许误差。

对洞:、

如图便起见3,

为一隧道洞外测量控制网,

,

洞内控制测量提出精度要求有限的控制点上 (如图尸3

一般而言

,

月为隧道进洞日

P

3

为隧道出洞口,

,

为了方.

外控制测量对贯通测量的影响仅反应在几个1

将坐标原点选在月点。

且将 Y轴选一般,

中的月。

、

B

、

尸

在月尸的连线上

为加快工程进度

点 )

。

而这些点的精度与洞外控制网的因此,

在A相同

、

尸

3

两点同时向中间开挖_

假设进度

形状及观测值的精度密切相关不同的洞外控制网,

对于

,

,此时隧道贯通面基本上位于 A尸的。

其对贯通测量的影响程

中点艺处形式,

而洞内施 I控制一般布设成导线:、

度也不尽相同

,

这样我们就必须将洞内洞外,

此时 Z点的贯通误差不仅与侧角,

量

但由于点 3 (公路边 )的观测数据欠佳因此大,,

机在高温下置时间较短三从出:、

晶振器不稳定

,

以及接收机静

单基线计算结果与网平差结果相差较1

。

最大达

米多,

,

而且利用单基线的相对,

初步结论月中句

和7

定位计算结果

计算各边和各点间坐标差,、

4

月中旬两次试验结果看,

并计算三角形闭合差 (牙得结果也不理想 (见图求算得l 1

甲;

,

、

研1

,

)、

,

所点

公路边的观测数据不佳可以认为 G P S。

)

通过Z

2

观测期间车辆频繁从天线附近通过所产生的影响对观侧是不利的附近,

3

号点坐标及点间。

斜距与用 G P Sm多,

若将点位布设在铁路,

直接测得的数值相差最大达m左右。

一般在

火车运行中所产生的巨大振动。

对因此,

由此可见

,

点

3

的观测数据不太的相对定位结,

G P S的观测将产生更为不良的影响

好

因此。

,

造成

l一3

和2一 3边

G P S测站应尽可能远离交通量大的路边

果不佳可能

分析点

3

测量精度低的主要原因,

并应避开路边树木和其它障碍物前,

。

此外观测

l )

天线接收的卫星信号受汽车通过的2

接收机晶体振荡器应有足够的通电预热。

影响造成噪音大和信号中断现象

)接收

时间和测站静置的时问

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边的误差有关尸2、

而且与洞外控制点。

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的点位误差有关,

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误盖及洞内导线的侧角量边误差综合加以考虑

横向贯通误差为X右万.

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