渝怀铁路总体施工组织设计

第三部分 施工组织设计

1. 编制说明

1.1 编制依据

业主提供的《新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书》、《新建铁路重庆至怀化线设计图纸》及《设计简要说明》资料等。

业主于二000年十二月一日组织召开的该工程标前会议、《补遗书》及《施工招标答疑纪要》。

中华人民共和国铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、验收标准及工程质量评定标准。

现场调查了解的施工条件及周围环境。 我局的施工生产能力、资源状况。

我局执行的GB/T19002-ISO9002：1994质量体系标准。

1.2 编制范围

K808+000（=DK0+000）～DK8+950、DK10+050～DK12+510和D1K0+000～D1K1+499.46（团结村联络线）段12.824正线公里的路基、桥涵、隧道、站前、站后土建工程。

DK0+000～DK313+720.65段，全长299正线公里的铺架工程。

1.3 编制原则

以设计要求和铁路施工规范、验标为标准。

以满足施工安全、施工质量、施工工期为目标。

以当今国内科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段。 本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环境保护及文物保护等诸方面起指导作用。若我局中标，将在此基础上另行编制实施性施工组织设计，并依据ISO9002质量体系标准编制《工程项目质量计划》以及分项工程的《作业指导书》。

2. 工程概况

2.1 线路基本情况

本标段线路西起位于四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江至涪陵，再沿乌江两岸逆流而上经武隆至彭水、黔江。全长299公里。

2.2 水文、地质、气象

2.2.1 水文

沿线主要水系为长江及其支流嘉陵江、寸滩石盘河、两昌河、朝阳溪等，水库、池塘广布。地下水主要有第四系松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。

2.2.2 地质

沿线不良地质及特殊地质问题主要有岩溶、采煤（矿）巷道、煤层瓦斯与深层天然气、软土、滑坡、顺层等。其中软土是段内的主要工程地质问题。

线路所经地区的地震基本烈度小于或等于Ⅵ度。

2.2.3 气象

沿线属亚热带湿润季风气候。重庆辖区各地冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。最冷月为1～2月，最热月为7～8月，多年平均降雨量1073～1424mm，5～8月降雨量约为全年降雨量的40%。

2.3 主要技术标准

2.3.1 线路

铁路等级：Ⅰ级。

正线数目：单线，预留增建第二线条件。 限制坡度：6‰，加力坡13‰。

最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米； 牵引种类：电力。 机车类型：SS3B 牵引定数：3500吨；

到发线有效长度：850米，双机地段880米。 闭塞类型：继电半自动。

2.3.2 轨道设计标准

轨道类型：全线采用重型轨道标准。

钢轨：正线钢轨采用60kg/m、25米标准长度新轨。长度≥1000米的隧道内不提高标准。

轨枕：正线采用YⅡ-F型预应力钢筋混凝土枕，木枕采用Ⅰ类油枕。需设护轮轨的有碴桥和路肩挡土墙地段铺设预应力混凝土桥枕。

道床：全线均采用一级标准碎石道床。正线非渗水土路基采用面层30cm，垫层20cm；岩石及渗水土路基采用单层厚度35cm。道床顶面宽度3.0m，道床边坡率为1：1.75。

扣件：铺设混凝土枕、桥枕地段，均按弹条Ⅰ型扣件设计；铺设木枕地段，采用木枕用K型分开式扣件；明桥面采用K型分开式扣件（专线3287）。

轨道结构高度：路肩至轨顶的结构高度，非渗水土路基为1.036米，渗水土路基为0.736米。

轨道加强设备：防爬设备采用穿销式防爬器，预制混凝土防爬支撑，护轮轨采用50Kg/m旧轨。

2.3.3 桥涵设计标准

设计洪水频率：桥梁按1/100、涵洞按1/50洪水频率设计，并按《铁路工程水文勘测设计规范》TB10017-99第1.0.5条之规定检算洪水频率。

设计活载：设计活载采用铁路标准活载：中—活载。 建筑限界：桥梁建筑限界采用“桥限—2”（GB146.2—83）。

2.3.4 隧道建筑限界

单线隧道采用“隧限-2单线”，车站内双线、三线及喇口隧道净宽尺寸应按最外侧线路中线至隧道内轮廓的距离不小于“隧限-2单线”的尺寸和设备安装的需要设计，不考虑车站作业加宽值。

2.4 主要工程数量

2.4.1 土建工程主要工程数量见下表

土建工程主要工程数量表

2.4.2 铺架主要工程数量见下表

铺架工程主要工程数量表

2.5 主要工程特点

2.5.1 土建工程主要特点

本标段工程主要包括团结村车站、井口中间站、区间（井口嘉陵江特大桥除外）及团结村联络线中除四电外的站前、站后工程，工程量大，工期要求又各有不同，施工中突出重点，合理安排施工。

该标段起点紧邻老成渝公路，下穿正在施工的合渝高速公路，沿线乡村道路较多，交通比较便利。

施工现场位于重庆市郊区，当地经济繁荣，用电方便，便于解决物资采购和现场用电问题。

本标段主要水系为长江及其支流嘉陵江，池塘广布，地下水丰富，施工用水方便。

本标段路基土石方大部分为石方开挖，路基填方全部为利用方，局部有陡坡路堤、软土路基和深路堑施工。

桥梁分布比较密，基础为桩基和明挖基础两种；墩身 …… 此处隐藏：4533字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……