水泥路面设计规范宣贯会

《公路水泥混凝土路面设计规范》宣贯会

水泥混凝土路面加铺层结构设计唐伯明教授(重庆交通大学)

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主要

内

容

1.国水泥混凝土路面使用状况 2.水泥混凝土路面加铺层设计原则 3.旧水泥混凝土路面调查与评定 4.加铺方案选择 5.加铺层结构设计

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1.我国水泥混凝土路面使用状况各高等级公路水泥混凝土路面使用年限统计公路名称 GL高速 NL高速 HCW高速 CQNH高速 QL高速 CY高速通车年份 1997 1999 1992 1998 1997 1995加铺年份 2007 2007 2004 2006 2006 2007水泥板厚 24 cm 24 cm 25 cm 25 cm 24 cm 24 cm公路名称 HA高速 HN高速 WH高速 CM高速 CT高速 XF高速通车年份 1996 1995 1991 1996 1996 2001加铺年份 2002 2004 2001 2006 2003 2008水泥板厚 24 cm 24 cm 24 cm 24 cm 25 cm 26 cm

注：红色标示的高速公路实际使用寿命超过10年

设计寿命： 30年实际寿命：8~10年

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1.我国水泥混凝土路面使用状况

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1.我国水泥混凝土路面使用状况各高速路主要损坏原因统计公路代码损坏原因施工变异性交通量增长过快超载、重载排水不良修补不及时接缝设计施工较差基垫层承载力不足或不均匀路基不均匀沉降√√√ CQNH√√√√√√ GL√√ WH√√√√√√√√√√√√√√√ HA HN√√√√√√√√√√√√ CT HCW

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1.我国水泥混凝土路面使用状况

美国水泥混凝土路面

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2.水泥混凝土路面加铺层设计原则

水泥混凝土路面加铺的目的 路面大中修 延长路面使用寿命 改善行车舒适性

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2.水泥混凝土路面加铺层设计原则

调查为先； 对症下药； 因地制宜； 注重排水； 废材利用。

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2.水泥混凝土路面加铺层设计原则加铺层设计的主要调查内容 1 2 3 4 5 6公路修建和养护技术资料；路面损坏状况；路面结构强度；已承受的交通荷载及预计的交通需求；环境条件；桥隧净空。

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定

路面损坏状况调查：断板率、平均错台量 路面结构状况调查：接缝传荷能力、板底脱空状况 路面结构参数调查：旧路面板板厚、旧混凝土弯拉强度及弯拉弹性模量、基层顶面的当量回弹模量

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定旧水泥混凝土路面破损状况评定 新版《公路水泥混凝土路面设计规范》等级断板率(%)平均错台量(mm)优良≤5≤3中 5~10 3~7次 10~20 7~12差>20>12

采用断板率和平均错台量作为旧路面破损状况评价指标，较PCI更

为简便，可以更好反映旧混凝土路面结构性损坏状况。

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定旧水泥混凝土路面结构状况评价： 旧混凝土面层板的接缝传荷能力和板底脱空状况采用弯沉测试法调查评定

,弯沉测试宜采用FWD。 接缝传荷能力评价：wu kj 100 (%) wlkj——接缝传荷系数；——未受荷板接缝边缘处的弯沉值。——受荷板接缝边缘处的弯沉值。

wu

wl

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定板底脱空状况评价： FWD:测试多级荷载作用下的弯沉并绘出荷载-弯沉关系曲线进行判断，综合考虑唧泥和错台发展程度以及接缝传荷能力进行判别； 雷达：通过剖面图确定脱空位置和范围，并与钻芯等手段进行标定； 声波检测仪：敲击路面板，通过声音的频率、峰值、带宽等信多种手段互相印证，根据经验综合判别！号特征判断路面是否脱空。

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定旧路面结构参数调查：旧混凝土面层厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高度计算确定。

he he 1.04s h

he——旧混凝土面层量测厚度的标准值(mm);

he——旧混凝土面层量测厚度的均值(mm);s h——旧混凝土面层厚度量测值的标准差(mm)。

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定旧路面结构参数调查：旧混凝土面层弯拉强度的标准值可采用钻孔芯样的劈裂试验测定结果计算确定。0 f r 1.87 f sp.87

f sp f sp 1.04s sp

f r——旧混凝土弯拉强度标准值(MPa);f sp——旧混凝土劈裂强度标准值(MPa);

f sp——旧混凝土劈裂强度测定值的均值(MPa); s sp——旧混凝土劈裂强度测定值的标准差(MPa)。

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3.旧水泥混凝土路面调查与评定旧路面结构参数调查：旧混凝土的弯拉弹性模量标准值可按下式计算确定。

104 Ec 0.96 0.09 frE c——旧混凝土的弯拉强度标准值(MPa)。

f r——旧混凝土的弯拉弹性模量标准值(MPa);