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第二章 国际货物买卖合同的成立

1、2000年，阿根廷某公司应中国某公司的请求，报镁矿石初级产品200吨，每吨2150美元,即期装运的实盘。但中方接到阿方报盘，未作还盘，而是一再请求阿方增加数量，降低价格，并延长有效期，阿方公司将数量增到350吨，每吨价格为CIF上海2100 美元，有效期经三次延长，最后延长至9月25日，中方公司于9月20日来电表示接受该盘。阿方接到该电报时，得知国际市场镁矿石价格上扬，因此决定拒绝成交，于是向中方发电，称:“由于国际市场镁矿石价格发生变化，货物已于接到你方电报时售出。”而中方对此拒绝接受，认为中方是在发盘有效期内接受了阿方发盘，坚持要求按发盘的条件执行合同。问：此时合同是否成立?为什么？

2美国A公司欲将从别国进口的某种商品转售给我国B公司，为此A公司向B公司发出要约。B公司在要约的有效期内复电："接受，请提供产地证书"。对此，A公司并未答复。以后，A公司收到B公司开来的信用证，信用证中的单据条款要求提供产地证。由于该商品并非美国的本国产品，美国的有关机构不能签发产地证。于是，A公司电请B公司取消信用证中的产地证条款，遭到拒绝，引发了双方的纠纷。A公司提出它从未对提供产地证的要求表示同意，因此买卖合同并未成立；而B公司则坚持认为双方已经达成合同，A公司必须按合同规定在交货时提供产地证。(中国和美国都是《联合回国际货物销售合同公约》的缔约国。) 问：合同是否成立?为什么？

3甲国公司和乙国公司签订一份出售大米合同。合同规定，按照卖方仓库交货条件买卖。买方提货时间是8月。合同订立后，卖方于8月5日将提货单交结买方，买方据此付清了全部货款。由于买方未在8月底前提货，卖方遂将该批货物移放到另外的仓库。但到9月10日，买方前来提货时发现，该批货物已经部分腐烂变质。双方为此损失由谁承担发生争议。

问：该案哪方对上述损失应该承担责任？为什么？

4 On July 10,a Chinese company sent an offer by telex to an American company: selling 300 tons coffee beans, each metric ton at the price of USD1,900CIF New York, firm offer standing for 2 weeks. On July 22, the Chinese company learned that the price of coffee beans on the international market has raised by 30%.Just only on the morning of July 22,the US company telexed back an acceptance. Questions:

1)Can the Chinese company raise the price of coffee beans from USD 1,900 per ton to USD 2,500 per ton?

2) Dose the offer have legal binding force towards the offeror (the Chinese company)? In this case ,can the offeror withdraw his offer?

第三章 贸易术语

1我国某公司向欧洲某商人以CIF条件和信用证方式出口货物一批，我方向中国

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人民保险公司投保了一切险，按规定时间装运了货物，并凭单办理了议付。后接客户来电称，载货船舶在途中发生火灾，货物全部烧毁，要求我方向保险公司提出索赔，否则，必须退回全部货款。问我方应如何处理？为什么？

2 Seller in Sydney Australian, agreed to ship goods on or before December 31 under a CIF Contract to Buyer in Honolulu. The seller was unable to assemble the goods for delivery in time to ship in Sydney and had to transship the goods by rails to Melbourne, where the ship was taking on goods on January 3rd. Seller did load the goods aboard railway cars in Sydney on December 29th and received a bill of lading from the railway company on the day. Seller later obtained a bill of lading from the ship, and together with an invoice and a marine insurance policy, tendered both bills of lading to Buyer. Buyer refused to accept the documents or to pay Seller. Seller sues to enforce the contract. Will Seller win? Why?

3营业地均在《联合国国际货物销售合同公约》缔约国的A公司与B公司订立了一份以CFR价格条件的货物买卖合同。合同规定：A公司出口棉纱200包，每包净重200公斤，价格条件为CFR青岛；A公司应于1999年8月前装船，并在装船后2天内向B公司发出装船通知。A公司在7月底装船完毕。装船后第4天，船舶正准备启航，船舱内另外装运的易燃物品突然起火，并失去控制。为保护其他船舶和码头的安全，该船被消防当局凿沉。A公司即以传真方式将装船事宜以及凿沉事件通知了B公司。A公司认为，在CFR合同中，货物的风险于货物在装运港越过船舷后就已转移给买方，对此后的损失作为卖方的A公司不承担任何责任。B公司仍应根据合同支付货款。由于B公司是在装船后第4天才收到装船通知的，B公司认为A公司未尽及时发出装船通知的义务，为此，B公司遂以A公 司违约，要求A公司承担赔偿责任。A公司则认为，其已尽通知义务，而且即使按时通知也无法改变船舶失火和凿沉的事实，因此，风险应根据货物按越过船舷转移到买方的惯例由买方承担。问：根据INCOTERMS 2000和《联合国国际货物销售合同公约》，此项损失应由哪一方承担？为什么?

第四章，第五章 国际海上货物运输与保险

1、中国甲公司与美国乙公司于2005年10月签订了购买4500公吨化肥的合同，由C航运公司的"NEW WAYs"号将该批货物从美国的新奥尔良港运至大连。"NEW WAYs"号在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。问：该货损责 …… 此处隐藏：2108字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……