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修理与改 造

文章编号：17— 7 (0 6 2 0 3— 2 6 1 0 1 2 0 )0— 0 3 0 l

康明斯 B系列发动机机油压力低韵故障检修杨忠敏(北 f湖’堰 42 0 4 00)

摘

要：文章以发动机油压力低故障为例，析原因。出对策，指出在使用发动机时易出现的问题和处理 l法。分提并方文献标识码：B

关键词：发动机；压力；处理中图分类号：U 6 . 3 442 7

东风康明斯 B系列增压中冷发动机具有结构简单、性价比高、可靠性高、维修方便的优点。但

进行大修理。( )对一些接近大修周期的发动机，机油油 7

由丁使用和维修不当常导致发动机发生故障，严重地影响了车辆的运行。 现以发动机机油压力低故障为例，介绍原因和对策，并指出发动机在使用中易出现的问题和处理方法。

道结胶，油阻加大，应进行管道疏通。 2机油压力突然降低的原因及对策 .( )机油泄漏。应找出泄漏处并修复。 1 ( )油泵损坏或机油集滤器脱落而无法收集 2到机油。应对症修复或更新。

康明斯 B系列发动机润滑由泵压强制润滑和飞溅润滑组成。一

( )油泵限压阀卡死，大董泄油。应修理限 3压阀或更新。 二、发动机使用中易出现的问题及处理方法 1喷油器是否雾化不良或堵死。运转发动机， .

、

机油压力过低的原因及对策

机油压力过低有两种情况，一是油压突降；另一

种是油压逐降。 1机油压力逐降的原因及修复措施 . ( )油泵磨损、性能下降。该油泵转子之间 1

进行断缸 (松开高压油管 )试验。将喷油器拆下进行检测，喷油压力应为 2 .~ 53 a 45 2 .MP,如有滴漏

及雾化不良，应换件修复。2输油泵漏柴油。拆下输油泵进行压力试验， .试验压力为 02 04 P,可将输油泵的进油口接 .￣ .M a

间隙不得超过 01 78 m;转子与上平面的间隙不 . r 7 a大于 0 17 m; .2 m转子与泵壳的间隙最大为 O3 l m, . m 8

如超出将使泵排油能力下降，应及时更换。 ( )油泵

进油路堵塞或漏气、冷却器堵塞、 2 滤清器堵塞。应对管路及时修复；对冷却器应用香

在油泵试验台的出油管上，启动试验台，同时模拟输油泵工作，看是否泄漏，如泄漏，则换件。

3高压泵漏柴油，高压柴油通过出油阀与柱 .塞之间的间隙漏入润滑系统。当发现某一缸工作不

蕉水浸泡和高压气体吹通即可。 ( )各轴承磨损间隙偏大。当轴承间隙增加 301 m时，油压要降低 0O MP。应更新轴承。 . m .1 a ( )调压阀、旁通阀或增压器油封失效，油 4泵集滤器网被堵。应换油封，清洗堵网。

正常，而喷油器无故障时，应检查此缸的出油阀紧固螺母是否松动，若松动应重新紧固。

4柴油泵前油封损坏，使柴油直接进入油池。 .

需用专用工具进行修复，更换油封。5机油的品质应定期检查，并同时查机油中 .

( )机油滤清器座与机油冷却器的接触平面 5不平整，造成渗漏或冲垫。应进行修理。( )各摩擦副磨损接近极限 (主轴颈磨损 6如至 4 29 2 m,连杆轴颈磨损至 4 89 2, .6 m 8, . mm) 6 6。应

足否混入柴油和水，机油面是否过低。若使用了劣质机油 (或标号不符 ),应立即更换合格机油。

6定期养护时，应检查开关式传感器和机油 .

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维护与 调整文章编号：1 7一 7 1(0 6 2 0 3— 2 6 l 0 1 2 0 )0— 0 4 0

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许宁，赵利军，崔永祥，王淑霞(.华黄骅港务有限公司装船一部；2河北黄骅市电力埘，河北沧州 0 10 ) 1神 . 1 6 0 0

摘

要：分析了港口变电所的电舷 I束源、传输途径和信号模式，介绍 r过对 r扰源、传播途径和电 扰通

磁敏感设备的消除或抑制。实现变电所综台自动化系统的抗电磁千扰能力的力法‘关键词：,变电所；自动化系统；电磁十扰

中图分类号： M6 F 3

文献标识码：B

神华黄骅港是我国一座大型的现代化煤炭运输港口，变电所采用了先进的综合自动化控制系统。

部还是外部干扰，它们都具有相同的物

理特性，所以消除和抑制的措施基本相同。

系统内部各子系统都采用低电平弱电系统，但工作环境的电磁干扰极其严重，给电力系统的安全经济运行带来严重后果。一

2电磁干扰的传输途径 .电磁干扰传输途径町分为传导干扰和辐射干扰

两大类。传导干扰通过干扰源和被干扰设备之间的

、

变电所的电磁干扰源、传输途径和信号模

公共阻抗传播，辐射十扰则通过电磁波传播，两者之间会相互转换。

式

1电磁干扰源 .电力系统的电磁干扰源来自外部和内部两个力‘ 面。外部干扰包括高压开关、雷电、短路、电晕、

3电磁干扰的信号模式 .电磁于扰信号按其出现的方式 .可分成差模干扰和共模干扰两种模式。以串联的方式山现在信号

高压大电流的电缆和设备、高频载波、对讲机、附近电台、通信设备、静电放电等。内部干扰是由自 动化系统的结构、元件布置和生产工艺等造成，主要有杂散电感及电容的信号感应、长线传输波反

源回路之中的干扰信号称为差模于扰，主要是由长线路传输的互感耦合所致。共模干扰则是由网络对地电位发生变化而引起的干扰，也称对地干扰，它是造成自动化装置不能正常工作的主要原因。 二、变电所抗电磁干扰的措施

射、寄生振荡和尖峰信号干扰等。但是，不论是内泵下盖的限压卸荷阀的柱塞是否卡涩。 7缸体和缸盖的砂眼和裂纹渗漏，有条件的 .

电磁干扰三要素为干扰源、传播途径和电磁敏感设备。在系统硬件和软件方面采取一些必要的措施，可}肖除或抑制电磁干扰。1隔离和屏蔽 .

可进行水压试验；无条件时，可松扦发动机所有进

排气门，使其处于关闭状态，拆除排气道上盖、油底壳，加满冷却液，然后给冷却系统加压，或打开水箱盖自然放置一晚，观看进排气道缸体下部有无渗漏。 8机油面突然升高，首先应检杏发动机左侧 .

变电所的微机监控系统、微机保护装置以及其它自动化装置所采集的模拟量，大多来自一次系统

的电压和电流互感器，它们均处于强电回路中，只能通过隔离变压器才能输入到综合自动化系统。因此这些隔离变压器一次和二次线圈中间必须有

隔离层和屏蔽层， H屏蔽层必须安全接地，这样可起 .

边盖内四只水堵是否松脱或锈蚀。收稿日期：2 0— 7 2 050— 1

电场屏蔽作用，防止高频信号通过分布电容进入自动化系统的相应部件。

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