汽车车桥工艺装配

四川汽车职业技术学院

毕业设计（论文）

论文题目： 中国重汽汽车车桥装配工艺

系 别： 汽车工程系 专业班级： 12级汽车制造与装配技术2班 学生姓名： 周 星 指导教师： 蹇欣洲

二O一五年五月十八日

目 录

引 言 .................................................................... 4

1.汽车的基本原理 .......................................................... 4

1.1什么是车桥？ ....................................................... 4

1.2汽车车桥的种类 ..................................................... 5

1.3汽车驱动桥的功能和结构 ............................................. 7

2 重汽MCY13系列单级减速驱动桥 ........................................... 8

3 中国重汽汽车车桥工艺装配 .............................................. 10

3.1 驱动桥装配与调试工艺 ........................................... 10

3.2 驱动桥的总装配工艺过程 .......................................... 12

4 车桥装配工安全操作规程 ................................................ 14

5 近期国内汽车车桥的发展 ................................................ 15

5.1 AGV(Automated Guided Vehicle)车桥装配生产线 ...................... 15

5.2 中国重汽车桥及配套产品质量改进双提升显成效 ....................... 16

参考文献 ................................................................. 19

致 谢 ................................................................... 20

浅谈汽车车桥装配工艺的发展趋势

----中国重汽MCY13系列驱动桥

【摘 要】随着自动化工业的发展，我国工业自动化已经取得了举世瞩目的成果。其中制造业的发展尤为迅速，已经成为推动我国经济迅速发展的核心力量和支撑性行业。汽车配件制造诸如汽车车桥焊装生产线也在逐渐向自动化方向发展，国内汽车配件企业生产线的自动化程度也在想赢的提高。为了满足人们的各种需求，汽车行业得到空前的发展。车桥作为汽车重要零件之一，车桥装配也是汽车最关键最重要的装配岗位之一，车桥的这些性能的保证就在制造的过程中工艺的合理性充分能解决车桥的性能，同时也必须得到制造企业充分重视。本文介绍了中国重汽汽车车桥的基本情况与生产装配工艺特点，以及车桥MCY13系列的功能和结构，以及它的工作原理和国内近期车桥的发展，并对车桥装配技术的发展趋势做了说明和展望。

【关键词】社会经济 车桥装配 工艺现状 提高性能 技术发展

引 言

车桥是汽车行驶系之一，按车轮的运动方式可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥4种。车桥是车辆的主要传力件和承载件，它起着支撑车辆荷重，将动力传导到驱动轮上的作用，是车辆上各种复杂力的集合点。传统的结构设计和检验方法多数是基于静态分析的结果,按照相应的强度理论进行的。但车辆在行驶过程中，往往发生很大的振动。就会担心车桥是否装配到位，扭力值是否到位，有成熟的工艺操作，从而在重型车桥的工艺角度来说分为两种；一是重量较大、冲击韧性差、超越能力差的铸造桥；二是重量较轻、冲击韧性比较好的冲焊桥，超越能力也是十分卓越。

1.汽车的基本原理

1.1什么是车桥？

车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。 是根据在车轮上的作用来华分别的，总体可分为转向桥、驱动桥、转向驱动和支承桥几大类型，见表1-1。而相对于中型车桥来说，由于要求有超驱动力矩与超承载力，所以比较而言要求较高。

表 1—1 车桥的分类

图1—1 前桥定型结构

图1—2 驱动桥典型结构

1.2汽车车桥的种类

汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥）传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行驶系的一部分。行驶系在汽车在道路上行驶的一部分。它将汽车各总成部分连接以整体，支持并保证汽车行驶。

（1）根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。车桥

（2）根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

（3）转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草 …… 此处隐藏：7966字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……