在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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2017-2022年中国LNG加气站行业集中度调查及竞争战略研究报告（目

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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2017-2022年中国LNG加气站行业集中度调查及竞争战略研究报告（目录）

【价格】纸介版：7200 电子版：7200 纸介+电子：7500

【交付方式】电子版Email，特快专递

【网址】http:///plus/view.php?aid=201092

1定义

LNG是液化天然气英文LiquefiedNaturalGas的缩写。一般分为四种类型：撬装式加气站，标准式加气站，L-CNG加气站，移动式撬装加气站。

在LNG燃料的使用过程中，LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站，在该方面技术上处于领先地位。

近年来，我国在LNG特别是车用LNG及其配套设施方面开展了很多工作。通过863项目的实施，已完全掌握了橇装式LNG汽车加气站的设计及建造技术，设备几乎完全能够实现国产化。橇装式LNG加气站是一种将各种设备在工厂集成安装在一个或多个橇块上运往现场的LNG加气站，具有不依赖天然气管网和气源、安全、环保、能耗低、占地少、现场安装方便、建设期短、易操作、可灵活移动等突出特点，成为一种具备良好发展前景的加气站类型。国内许多城市正在积极推广，并已建成多座橇装式LNG加气站，行业发展快速，市场前景广阔。

2橇装式LNG加气站发展现状

2.1国外发展现状

LNG是现今世界能源供应中需求增长最快的一种燃料，以LNG作为汽车燃料替代汽油、柴油等可降低汽车尾气污染物的排放，是解决城市大气污染、保护环境的有效措施。美国、加拿大、德国和法国等国开始对LNG汽车技术研究，90年代初技术已趋成熟，并开始小规模的推广。目前，国外大部分国家采用固定式LNG加气站，为了弥补固定式LNG加气站存在的缺点和不足，在一定范围内以固定加气站为中心发展移动式加气站，橇装式LNG移动加气站技术被逐步应用在加气行业中。现在国外橇装式加气站处于起步阶段，但技术也日趋成熟。目前，全世界有相当数量的LNG汽车在运行，一部分橇装式LNG加气站已投入了使用，其中美国表现出强劲的发展势头，这表明LNG汽车和橇装式LNG加气站技术已经实用化。

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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2.2国内发展现状

随着我国经济的快速发展，能源结构的调整，人们环保意识的增强，近几年清洁燃料LNG 产业在国内的发展之快前所未有，很受燃料市场的青睐。以河南绿能高科、新疆广汇、海南海然、成都星星能源等为代表的企业，相继投资建成了数座LNG工厂。此外沿海城市数座LNG码头接受站的建成，使我国从海外进口LNG的数量已形成一定规模。进口LNG以来，最近五年进口量逐年增加。

伴随着国内LNG市场规模的不断扩大，LNG汽车和LNG加气站也在大规模的推广和使用，数量日益增加。据安迅思息旺能源发布统计数据显示，中国已经投运的LNG加气站数量约为385座，国内LNG加气站数量或将上升至接近400座，新疆、山东、广东已投LNG加气站数量依次排名全国前三，为当地LNG市场需求起到重要支撑作用。其中新疆无论是在LNG产能、LNG汽车加气站数量，还是LNG车辆保有量方面均居全国之首，山东拥有LNG 加气站数量仅次于新疆排名全国第二；广东省目前共有加气站13座，LNG汽车保有量708辆；福建省福州市已拥有3座加气站和210辆LNG公交车，莆田建有一座LNG加气站；海南的海口、三亚、琼海LNG公交车目前保有量为230多辆；贵州省贵阳市目前有800多辆LNG公交车，占全市公交车的约36.4%，可以说是全国乃至全世界拥有LNG公交车最多的城市。此外，如大连、青岛、烟台、日照、张家港、武汉、昆明等，其特点是一市一站，一般均仅有几十辆LNG汽车。

3橇装式LNG加气站优势

3.1结构设计

橇装式LNG加气站包括：LNG储罐、LNG低温泵、LNG调压气化器、LNG加气机、橇座，另外还有管路系统、控制系统及配套设施。为橇装式LNG加气站的工艺流程，可分为4个部分：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。

橇装式LNG加气站与传统的固定式LNG加气站从结构设计方面相比具有突出的优点：

（1）高度集成化，机动灵活，占地少。不依赖天然气管网，只需用LNG槽车来运载LNG。所有设备都安装在一个橇块上，整体尺寸较小，非常适于用车搬运。可根据市场需求随时改变加气站地点，在城市尤为适宜。可设在加油站、高速公路服务区、城市马路边等，解决了城市建站用地审批困难的现状。

图：撬装式LNG加气站工艺流程图

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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资料来源：公开资料，观研天下整理

（2）安全环保，能耗低，投资小。LNG已经经过了净化处理，无需压缩机、冷却、脱水以及脱硫等电力消耗很大的装置，整个生产工艺减少了天然气净化设备和空气压缩机，大大减少了配套设施，节约了设备投资。

（3）厂内组装，现场作业量少，建站周期短。

所有设备在工厂内安装在一个或多个橇块上，然后只需托运往至预先施工好的混凝土基础安装，减少现场组装、焊接等作业，减少多工种、立体交叉作业量，加快了施工进度，提高了施工安全性。

（4）自动化程度高，易操作，适用人群范围广。配有自动控制系统，数据采集、可燃气体监测、超压停泵及低压开泵都可自动完成，几乎不需要人工操作，简单易学，适于大多数人使用。

LNG加气站建设初期，由于资金短缺，加气车辆较少，可以采用橇装式LNG加气站作为启动站。加气车辆达到饱和后只需把储存橇移走，扩容成常规站即可，而电器自控橇和加气橇可留下继续为常规站服务。另外，橇装式LNG加气站除通过LNG低温泵向LNG汽车加气

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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外，如有需要也可同时经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气。

3.2安全设计

天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，成为LNG。LNG燃料充分燃烧后不含一氧化碳，不会引起一氧化碳中毒；LNG 着火点为650℃，比汽油、柴油、LPG的着火点都要高，LNG泄漏与空气混合的爆炸极限为5%～15%，LNG密度为0.45左右，气化后的密度比空气小，稍有泄漏即可看到结霜，且由于比空气轻，挥发扩散较快；LNG气瓶为常压容器，较CNG气瓶在使用上更为安全。因此，使用LNG燃料的汽车比使用CNG、LPG、汽油和柴油的汽车更加安全。

除LNG燃料本身安全需考虑外，加气站的自身安全性也是建站所必须考虑的重要问题之一。决定加气站安全性的主要因素有高压管道、动力设备、高压储气设备和系统复杂程度等几个方面。每个橇装式LNG加气站的建设方案在其主要设备上都采取了严密的安全措施，采用防爆电气设备，加气机具有紧急切断、过流切断、拉断切断等安全装置，设置安全放散系统等。通过这些安全措施的实施，使得加气站的安全性有了较好的保障。但是，必须认识到天然气属于易燃易爆的危险性物质，生产操作必须严格按照规范进行，以免发生意外。

3.3投资建站及运行成本

在不考虑原料气费用时橇装式LNG加气站总投资估算355万元，比固定式LNG加气站、L-CNG加气站和CNG加气站前期建站投资都要小。橇装式LNG加气站后期运营成本相对也比较小，节省了大量的人力和财力，因此，推广LNG橇装加气站将具有非常好的社会经济效益。天然气加气站购置设备及年运行成本费（原料气除外）。

图：天然气加气站设备购置及年运行成本费（原料气除外）（单位：万元）

资料来源：公开资料，观研天下整理

4橇装式LNG加气站未来发展趋势

低碳经济正成为国人关注的焦点，而作为优质清洁能源，天然气将是发展低碳经济、优化能观研天下（北京）信息咨询有限公司企业发展咨询第一站

在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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源结构的必然选择。近年来我国的LNG汽车产业已步入了快速发展的道路。国内从天然气开采、加工、液化、储存、运输、加注，到天然气发动机、车载燃气供气系统、安全保障系统和天然气汽车的生产制造、配套、销售、服务体系建设等，已基本形成了一条完善的产业链。在很短的几年时间里，国内相继投入运行的LNG汽车大约为4万辆，其中LNG重卡约3万辆，主要集中在新疆、山西、内蒙古等地；LNG公交车约1万辆，主要分布在在北京、杭州、深圳、乌鲁木齐、昆明、海口、湛江、张家口等城市。

据统计数据显示，中国LNG重卡销量将超过2万辆，LNG重卡年需求将增加到8万辆～10万辆，占当年重卡销量的10%～15%左右；LNG重卡保有量22万台，占重卡总保有量的约5%。

对LNG汽车发展速度制约最大的因素是LNG加气站的建设，LNG加气站作为LNG汽车产业链的一个环节，加气站建设的完善是LNG汽车发展的基础。因此，LNG加气站设备实现橇装化，将有利于LNG汽车产业配套设施的建设与完善，进一步促进LNG汽车产业的发展，实现LNG清洁能源汽车的市场化。为了实现“十二五”节能减排的战略目标，国家已经规划在“十二五”期间重点发展清洁能源汽车，以逐步替代现有的燃油汽车。国家工业和信息化部装备工业公司在《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确提出天然气汽车的阶段性推广规模，这为我国的LNG汽车和加气站在未来10年的发展和建设注入了新的活力。据了解，未来中石油将在全国布局5000座以上的LNG加气站。其中，在河南省中石油计划到“十二五”末，实现在全省“三横三竖”的高速公路网上规划建设LNG加气站126座，并规划在“五纵三横”的国、省道上规划建设LNG加气站122座。另外，在山东省，中石油规划“十二五”期间发展LNG加气站720座。此外，中海油“十二五”期间也计划建设1000座LNG加气站。除此之外，还有中石化、新疆广汇，新奥燃气、中国广华燃气、华润燃气等一批公司作出了3年～5年建设LNG加气站的规划，因此，未来的中国LNG市场橇装式LNG加气站有着广阔的前景。

清洁燃料LNG备受亲睐的今天，国外LNG汽车运行量也日益增大，然而橇装式LNG加气站是在我国城市土地获取越来越困难的背景下产生的，国外基本没有可借鉴的使用案例，国内在技术方面不存在瓶颈，设备基本可以完全国产化。在紧抓国内市场的同时应该积极拓展橇装式LNG加气站的国外市场，因此，未来的重点将放在橇装式LNG加气站的规范化、标准化设计方面，以便于大批量生产、建造和维护。进行该技术和设备的出口，利用橇装式LNG加气站突出的优点抢占国外LNG加注市场。

5小结

近年来，我国LNG产业得到了快速的发展，但仍尚处于起步阶段，未来的发展有着广阔的技术空间和市场前景。橇装式LNG加气站推广和使用符合我国节能减排政策和经济快速发展的需要，必将得到国家和地方政府的支持以及企业和人们的重视。随着人们环保意识的不断增强，LNG汽车将得到快速的发展，需要的配套设备橇装式LNG加气站数量也将越来越多。

结合我国的地理环境和地区经济发展的差异，橇装式LNG加气站所具有的突出优点必将成为未来LNG加气站建站的首选。

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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观研天下发布的《2017-2022年中国LNG加气站行业运行态势及投资商机分析报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、市场前景、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

第一章LNG加气站行业相关概述

1.1LNG的概念及应用

1.1.1LNG的定义及特点

1.1.2LNG的优势

1.1.3LNG的应用领域介绍

1.2LNG加气站的介绍及设备构成

1.2.1LNG加气站的类型及模式

1.2.2加气站设备及指标规范介绍

1.2.3LNG加气站的特点

1.3LNG加气站的建设要点

1.3.1LNG加气站建站方式介绍

1.3.2LNG加气站的设计与安全管理规范分析

1.3.3LNG加气站各部分安全设计方案

1.4LNG加气站建设项目的环境影响评价

1.4.1主要环境影响

1.4.2环境风险分析

第二章LNG加气站国内发展环境分析

2.1经济环境分析

2.1.1中国经济社会成就综述

2.1.2国民经济运行现状

2.1.31经济运行现状

2.1.4未来宏观经济政策走势预测

2.2能源环境分析

2.2.1中国能源发展基本背景

2.2.2中国能源消费结构状况

2.2.3国家能源发展政策解析

2.2.4未来中国能源发展形势

2.2.5天然气在能源结构中比重上升

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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2.2.6LNG在能源结构调整中的战略作用

2.3政策环境分析

2.3.1天然气产业政策规划解读

2.3.2《天然气利用政策》解读

2.3.3新能源汽车产业规划解读

2.3.4LNG加气站行业标准分析

2.3.5各地LNG相关政策汇总

2.4技术环境分析

2.4.1LNG工艺国外研究情况

2.4.2LNG工艺国内研究情况

2.4.3LNG加气站基本技术指标

2.4.4LNG加气站技术发展现状

2.4.5LNG汽车加气站工艺流程

第三章LNG加气站行业综合分析

3.1中国LNG加气站现状分析

3.1.1LNG加气站行业规模

3.1.2LNG加气站分布格局

3.1.3LNG加气站竞争格局

3.1.4LNG加气站气源渠道

3.2LNG加气站建设运营分析

3.2.1建设经营条件

3.2.2建设原则

3.2.3工艺及设施

3.2.4建设周期

3.2.5建设运营费用

3.3LNG进站成本与定价分析

3.3.1LNG进站成本分析

3.3.2LNG定价制度分析

3.4LNG加气站行业面临的问题分析

3.4.1基础设施建设与投入问题

3.4.2政策和企业策略问题分析

3.4.3行业规范问题

3.4.4技术问题分析

3.4.5设备问题分析

3.4.6其他问题分析

3.5LNG加气站营销策略分析

3.5.1加气站目标顾客定位

3.5.2不同目标顾客的营销策略

3.5.3不同市场阶段的营销策略

3.5.4加气站广告宣传策略

3.5.5服务标准化与区域合作策略

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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第四章LNG加气站上游产业——LNG行业分析

4.1天然气产业发展概况

4.1.1天然气的资源储量状况

4.1.2天然气行业的供给状况

4.1.3天然气市场的需求格局

4.1.4天然气市场的消费状况

4.1.5天然气市场的投资特征

4.1.6天然气应用市场发展形势

4.1.7天然气市场结构及运行模式

4.1.8天然气产业发展潜力分析

4.2液化天然气（LNG）产业发展概况

4.2.1国际液化天然气行业现状

4.2.2中国液化天然气行业现状

4.2.3液化天然气行业产能状况

4.2.4液化天然气市场战略价值

4.2.5液化天然气市场应用分析

4.2.6液化天然气工厂及技术装备

4.2.7液化天然气行业存在的问题

4.2.8液化天然气行业发展的建议

4.3液化天然气（LNG）行业的SWOT分析

4.3.1优势（Strengths）

4.3.2劣势（Weaknesses）

4.3.3机会（Opportunities）

4.3.4风险（Threats）

4.4液化天然气（LNG）市场供需状况

4.4.1LNG市场供给情况分析

4.4.2LNG市场需求情况分析

4.4.3LNG市场贸易形势分析

4.5液化天然气（LNG）产业链分析

4.5.1LNG产业链各环节简介

4.5.2LNG产业链运作机制和价格机制

4.5.3LNG产业链成本分析

4.5.4LNG下游产业链定价策略

4.5.5LNG产业链面临的政策及监管思考

4.5.6LNG产业链的安全风险及技术策略

第五章LNG加气站下游行业——LNG汽车市场分析

5.1LNG汽车相关介绍

5.1.1LNG汽车定义及形式

5.1.2LNG汽车的优势

5.1.3LNG汽车发展历史

5.2天然气汽车发展分析

5.2.1国外天然气汽车发展现状

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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5.2.2中国天然气汽车发展综述

5.2.3中国天然气汽车生产状况

5.2.4中国天然气汽车标准体系

5.2.5天然气汽车产业面临的挑战

5.2.6天然气汽车产业发展的建议

5.2.7天然气汽车产业发展的前景

5.3LNG汽车发展分析

5.3.1LNG汽车产业模式及政策

5.3.2LNG汽车的区域推广情况

5.3.3LNG汽车的经济环保效益

5.3.4LNG汽车的技术研发状况

5.3.5LNG汽车装备产业发展现状

5.4LNG汽车存在的问题与对策分析

5.5LNG汽车发展的前景及趋势分析

5.5.1未来前景展望

5.5.2发展趋势分析

第六章LNG加气站分区域发展分析

6.1东部地区

6.1.1市场运营现状

6.1.2市场需求分析

6.1.3市场潜力研究

6.2西部地区

6.2.1市场运营现状

6.2.2市场需求分析

6.2.3市场潜力研究

6.3北部地区

6.3.1市场运营现状

6.3.2市场需求分析

6.3.3市场潜力研究

6.4南部地区

6.4.1市场运营现状

6.4.2市场需求分析

6.4.3市场潜力研究

第七章LNG加气站替代者竞争分析

7.1LNG、CNG与LPG加气站的比较分析

7.1.1能量密度

7.1.2占地面积

7.1.3运营成本

7.1.4建站灵活度

7.1.5经济效益

7.1.6安全与环保性

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在LNG燃料的使用过程中,LNG汽车以其污染小、安全性能高、经济效益显著且适用于大型长途运输车辆等优点而得到快速推广。美国拥有大量的LNG汽车和LNG加气站,在该方面技术上处于领先地位。

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7.2CNG加气站

7.2.1CNG加气站相关介绍

7.2.2CNG加气站行业发展现状

7.2.3CNG加气站行业发展的问题

7.2.4CNG加气站行业发展的建议

7.3LPG加气站

7.3.1LPG加气站相关介绍

7.3.2LPG加气站行业发展现状

7.3.3LPG加气站行业发展的问题

7.3.4LPG加气站行业发展的建议

第八章LNG加气站建设运营商分析

8.1中国石油天然气集团公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

8.2中国石油化工集团公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

8.3中国海洋石油总公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

8.4昆仑能源有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

8.5新疆广汇实业股份有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

8.6新奥能源控股有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

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第九章LNG加气站装备提供商分析

9.1中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

9.2张家港富瑞特种装备股份有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

9.3烟台杰瑞石油服务集团股份有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

9.4甘肃蓝科石化高新装备股份有限公司

（1）企业概况

（2）主营业务情况分析

（3）公司运营情况分析

（4）公司优劣势分析

第十章LNG加气站行业投资分析

10.1LNG加气站项目投资可行性分析

10.1.1技术可行性

10.1.2经济可行性

10.1.3安全可行性

10.1.4资源保障可行性

10.1.5LNG自身优势

10.1.6投资可行性

10.2LNG加气站投资环境分析

10.2.1环保因素

10.2.2市场因素

10.2.3政策因素

10.3LNG加气站投资机会分析

10.4LNG加气站投资及规划状况

10.4.1国外投资及规划情况

10.4.2国内投资及规划情况

10.5LNG加气站投资风险分析

10.5.1气源保障风险

10.5.2民资介入风险

10.5.3下游需求风险

10.5.4投资跟风风险

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10.5.5配套技术风险

10.5.6运营收益风险

第十一章LNG加气站行业的发展前景

11.1LNG加气站行业供需前景分析

11.2LNG加气站建设发展远景展望

（GYYX）

图表详见正文

特别说明：观研天下所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，请放心查阅。

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报告样本

下文试读版本来自其他行业，

仅用于说明报告内容和形式。

1.2 卫星应用产业链分析

1.2.1 卫星应用产业链分析

由于卫星应用涉及众多不同的领域，而各个领域在应用方面又有着较大的区别，如卫星通信、卫星导航等，应用产业链相对较为复杂。因此，下图是简化的卫星应用产业链结构图，仅勾画出应用产业链的大致轮廓。

从下图可以看出，卫星应用产业上游主要涉及卫星的制造、卫星的发射、卫星地面设备与网络的建设；下游产业链涉及众多领域，其中在交通、通信和测绘等领域的应用较为普及。

卫星应用及运营涵盖面较广，包括消费服务（指卫星电视、卫星音频广播和卫星宽带等业务）、卫星固定服务、卫星移动服务、遥感业务和航天飞行管理服务。按技术领域和服务方式分，包括卫星通信、卫星导航和卫星遥感等。

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资料来源：公开资料整理1.2.2 卫星应用产业链上游分析

从卫星产业价值链中，我们可以看出，价值链的后端客户服务部分贡献了70%-80%的收入，利润率高达35%。整个投资的重心在于后端部分。然而我们主要是对针对新材料在卫星制造方面的投资机会分析。

从小卫星的研制成本结构中，我们也可以看出，单纯的材料部分，在成本构成中，所占比重较小。但是正是由于材料部分的成功突破才奠定了卫星产业向微型化小型化的趋势发展。

目前我国卫星导航与位置服务产业链产值主要集中在中游，占比为68%；上游产值相对较小，仅为15%；下游运营服务产值占比17%，较上年提升5%。下游产值占比的增加，符合一般产业的发展规律，这说明我国卫星导航与位置服务产业正在从初级阶段迈向成熟。

据了解，目前卫星导航产业链上游的天线、芯片、板卡、GIS、地图、模拟源等配套齐全；中游的手持型、车载型、船载型、指挥型以及结合各行业具体应用的综合型终端，品类已初具规模，初步具备针对行业应用需求进行技术综合的能力；下游的系统集成和运营服务业已在数据采集、监测、监控、指挥调度和军事等各领域进行了探索应用。

随着整个北斗产业化应用进程的推进，产业链上下游进行紧密合作，解决北斗产业‘小、散、乱’的局面，实现了抱团发展。同时，在产业布局层面，需要全产业共同努力打造一家龙头企业，来应对当前的最佳发展机遇期。

以卫星导航产业链上游的芯片为例，我国推出了各种政策积极鼓励对芯片等核心技术领域进行研发。作为我国自主研发、独立运行的北斗卫星导航系统，由于北斗芯片领域禁止外企进入，因而芯片的国产化率较高。业内人士认为，芯片企业将在我国卫星导航产业爆发式增长中受益最多。

导航终端产品包括各类卫星导航定位接收机、天线和面向不同用户群体的信息接收设备，如车载设备、船载设备和手持设备等也有大幅度的增长。

业内专家分析，北斗规模的应用日益扩大，市场稳定增长，走出国门，参与全球竞争的关键时期。随着军队、行业及大众用户对时空信息服务的需求日益增多，北斗应用市场将呈现蓬勃发展态势，并保持稳定增长。

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