A650E自动变速器动力传递路线分析

典型自动变速器的动力传递原理

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A 5 E自动变速器 60动力传递路线分析0石家庄曹利民表 2不同挡￣ S各元件的状态 -, t

丰田公司的雷克萨斯 LS400、LS43 0等车型装用了 A 65 OE自动变速器，是电控 5后驱自动变速器，其 它速P /N o

动力传递路线示意图如图 1示。- LS43所 E 0变速器内部 共有 4个行星齿轮机构，它在 A W一4 ( 3 0E)自动变 A 4速器的基础上发展而来。最前面的行星齿轮机构称为其超速 ( o/D)行星排；第二、第三行星齿轮机构分别称

R 1 o o

o

o

o o o

2 o o D 3 o o 4 o o o 51 4 2 3 4

o o oo o

o o oo o o

o

为前排和中央行星排，们组成了典型的辛普森行星齿它轮机构；第四行星齿轮机构称为后行星排。在 A65 OE自动变速器中共有 3个离合器、 4个制动器 (括 1个 包

o oo o o o o o o o o

o o o

o o o

带式制动器 )和 3个单向离合器。各执行元件的作用如 表 1所示，不同挡位时各元件的状态如表 2所示。32

1

o o o o oo

o o oo o

o oo

2 o o 3 o o 1 2 o o o o

B1

B B 2 3

B 4

R挡动力传递路线如图 2所示。在 R挡，动力直 接传递至超速行星排行星架， o/D制动器 B0接合，固定超速行星排太阳轮，超速行星排内齿圈同向增则Co O/: D直接离合器B1. 3挡滑行制动器 F0 O/单向离合器 . D

C1前进挡离合器B2. 3挡制动器 F1.号单向离合器 1

C2直接离合器

B0 O/ . D制动器E4. R挡制动器 } L/

速旋转 (出 ),超速行星排处于超速状态。离合器 输 c 2接合，将超速行星排内齿圈输出的动力连接至 典型辛普森行星齿轮机构的共用太阳轮，用太阳共轮顺时针旋转，中央 (三 )星排行星齿轮逆

时针旋第行转；前 (二 )星排内齿圈、央 (三 )星排行星架因第行中第行和后 (四 )星排行星架连接在一起，动力输出端， 第行是与

B3. 2挡制动器

F2 2号单向离合器

◆图 1动力传递路线示意图 表 1各执行元件的作用

c} O D直接离合器 0 /

l

连接 O D/太阳轮和 O D/行星架

车体相连，视为约束转速或固定 (步前的瞬间 )则中可起，央行星排内齿圈逆时针旋转，后排 (四行星排 )阳轮即第太逆时针旋转，行星排行星齿轮顺时针旋转，倒 (后低 L/R)

C直接离合器 2 I B 3 1 l挡滑行制动器

I I

连接输入轴和前排/中央共用太阳轮固定前排/中央共用太阳轮

挡制动器 14接合，定后行星排内齿圈，行星轮只有 3固故逆 n-沿齿圈爬行，行星架逆 n -旋转，相对于太 l针，即 l针，但

B I2制器 3挡动

l固前行架 定排星 l单向接oD轮行架(入 )连/太阳和星输端 1防后内逆针动止齿圈时转

阳轮的输入端是同向减速旋转。由以上分析可知，挡 倒时，速行星排是增速运动；央 (三 )星排是反向超中第行

F oD向合 0 l/单离器F 2单向合 2 I号离器

减速运动； (四 )星排是同向减速运动； (二 ) 后第行前第行星排没有参与动力传递与速比变化，的运动方式是反总向减速。

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典型自动变速器的动力传递原理

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挡制动器 B3接合，固定前 (二 )行星架，则前排内第排齿圈/中央/后排行星架同向减速旋转 (出 )输，这是典 型辛普森行星齿轮机构的第一挡，在以前曾详细分析过，这里不再多述。由以上分析可知，2挡时，超速行 星排是等速传动，前 (二 )和中央 (三 )组成典型 第排第排◆圈 2 R

辛普森行星齿轮机构的 1状态，排行星齿轮机构没挡后有参与动力传递与速比变化。2挡时，没有单向离合器

1.、 4、 3、 2 D. 动力传递路线 1挡动力传递路线如图 3所示。1挡时，动力直接传 递至超速行星排

行星架，单向离合器 FO锁止，同时 O/ D直接离合器 C0接合，将超速行星排的行星架和太阳轮连接为一体，超速行星排以一个整体旋转，内齿圈则同向等速旋转 (出 )输。前进挡离合器 C 1合，将超速 接行星排内齿圈输出的动力连接至后排 (四行星排 ) 第太阳轮，阳轮顺时针旋转，行星排行星齿轮逆时针旋 太后转，动后行星排内齿圈产生逆旋转的趋势，单向离合 带器 F2锁止，防止后内齿圈逆时针转动，故行星轮只有 顺时针沿齿圈爬行，即行星架顺时针旋转，对于太阳相轮的输入端是同向减速旋转。由以上分析可知，挡时， 1 超速行星排是等速传动，前 (二 )、中央 (三 )星排 第第行没有参与动力传递与速比变化，有后 (四 )星排参 只第行与动力传递，总的运动方式是同向减速。在 D .、4.、3.、 2,,向离合器 F2止是动力传递不可缺少的条件，挡单锁 当动力反向传递时，它会超越打滑，故没有发动机制

单独参与动力传递，故有发动机制动。

◆圈 5 2

1. D、 4动力传递路线 3挡动力传递路线如图 6所示。3挡时，超速行星排 状态同 1挡。前进挡离合器 C1接合，:2速行星排内 t超 e '齿圈输出的动力连接至中央 (三 )星排内齿圈，央第行中行星架与车体连接在一起，视为约束转速或固定， 可所以太阳轮有逆时针旋转的趋势；3挡制动器 B2接合，单 向离合器 F1锁止，阻止前排/中央共用太阳轮逆时针 转动，则前排内齿圈/中央/后排行星架同向减速旋转 (出 ),是典型辛普森行星齿轮机构的第二挡，里 输这这不再多述。在 D… 4挡 …… 此处隐藏：2492字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……