台湾自行车行业如何用丰田生产方式复苏?
时间:2025-07-11
时间:2025-07-11
小编刚从台湾回来,对于台北各大捷运站附近的自行车租借处很是惊奇,日月潭、七星潭等各大景点都有自行车租借,路边的自行车店也不少,甚至在桃园机场候机时,还发现了一个专门的自行车展台,台湾自行车产业缘何如此发达?且看下文分析。 以“丰田生产方式”复苏的台
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台湾自行车行业如何用丰田生产方式复苏?小编刚从台湾回来,对于台北各大捷运站附近的自行车租借处很是惊奇,日月潭、七星潭等各大景点都有自行车租借,路边的自行车店也不少,甚至在桃园机场候机时,还发现了一个专门的自行车展台,台湾自行车产业缘何如此发达?且看下文分析。
以“丰田生产方式”复苏的台湾自行车产业
作者SanjaTripkovic
1976年诞生于塞尔维亚。在日本居住了11年。筑波大学地域研究所毕业。现在于GembaResearch(股)担任改善专案专员/文宣经理,向海外介绍日本的制造哲学与方法。
“被中国厂商夺走了市占率...!”
现在世界上高质量且高性能的自行车正兴起一股热潮。在街上常看到年轻人骑着自己引以为傲的自行车呼啸而过的场景。高质量自行车在当今不仅是实用品项,也是流行配备。当然,制造出那种自行车的厂商们的热情也是澎湃激昂的。
例如,自行车产业兴盛、可谓和欧美并称双雄的台湾,于本世纪初开始,自行车业界全体总动员推行质量至上的自行车生产。在现在贩卖台数世界第一的巨大机械工业-GIANT的登高一呼之下,十二家自行车厂商于2002年开始组成“ATeam”
小编刚从台湾回来,对于台北各大捷运站附近的自行车租借处很是惊奇,日月潭、七星潭等各大景点都有自行车租借,路边的自行车店也不少,甚至在桃园机场候机时,还发现了一个专门的自行车展台,台湾自行车产业缘何如此发达?且看下文分析。 以“丰田生产方式”复苏的台
(“顶尖团队”之意),追求优质产品的制造。而当时他们采取的就是“丰田生产方式”。
丰田生产方式(以下称“丰田式”)以“JustinTime”(必要的东西,在必要的时间,提供必要的量)和“自働化”(赋予设备和作业员“在侦测到异常发生时,能马上停止、采取对策”的功能)为基本支柱。因此他们以达到安全性和质量确保、成本低减为目标,结果他们提升了生产力,也培养出能够柔软地对应市场剧烈变动的企业体质。
台湾的自行车产业朝着革新迈进已经过了约莫十年,现在于ATeam会员公司的制造现场,员工们“自行追求质量,不需要上司命令,且会将意见向高阶主管提案”的干劲(企业伦理)已开始扎根。
已故的原丰田汽车副社长大野耐一先生撰写“丰田生产方式”之后,已经流逝了三十余年的岁月。今日,为数众多的企业正在实施效法丰田式的改善活动。说到是否所有公司都顺利地获得成功,结果并非尽如其然。有些公司甚至能够让“生产革新”成为自己的企业文化,有些公司却做不到,两者的差别究竟在哪里呢?
关于这个答案,我想从ATeam会员公司如何将改善活动化为企业文化这件事情来探索看看。我们马上飞到台湾去看看。
组成ATeam之前,台湾自行车产业正处于什么样的状况呢?我向曾经担任过ATeam首任会长的GIANT总经理罗祥安(AnthonyLo)先生请教当时的状况。
“1990年代初期,在世界上的自行车产业当中,台湾的影响力非常大,是世界最大的自行车出口国。但是,在改革开放政策之后,中国人和社会有了巨大的变动,中国企业也以便宜的薪资和便宜的资材为武器,瞬间跃升为业界的主角。”
2001年,台湾的出口台数和尖峰时期的1998年比起来,大概少了五成,跌到479万台。甚至讲究品牌营销的高价商品也有被中国厂商夺走市占率的疑虑。
于是,以罗先生为首的业界人士,以及台湾政府与业界间的管道-中卫发展中心(CSD)认为:业界要转换商品价值,才能觅得一线生机。就是说要将到目前为止推动的“跨足到中国大陆设厂-低价-大量生产”大幅转换为“回归国内-高价格-高品质生产”。
小编刚从台湾回来,对于台北各大捷运站附近的自行车租借处很是惊奇,日月潭、七星潭等各大景点都有自行车租借,路边的自行车店也不少,甚至在桃园机场候机时,还发现了一个专门的自行车展台,台湾自行车产业缘何如此发达?且看下文分析。 以“丰田生产方式”复苏的台
2002年,GIANT和美利达工业(MERIDA)这两间自行车厂为中心,和11间自行车零件厂一起组成ATeam。如同大野耐一先生的大胆主张所示:和周边的协力企业有了命运共同体的关系,才算是所谓的丰田式。
而且ATeam将此丰田式的指导托付给两位日本人,一位是国瑞汽车(位于台北市,丰田集团的汽车制造、销售公司)的前任总经理-原田武彦先生,另一位是原田先生的后继者-慧国工业(爱信集团的汽车零件制造?销售公司)经营顾问-大野义男先生。两位的指导是以丰田式为支柱,并且始于“制造?生产”终于“研发”、“销售”、“管理”,意图于经营的所有阶段来实施改善。
会员公司也对此抱着相当大的期待,例如链条厂-桂盟企业(KMCChain)的吴盈进(RobertWu)总经理曾说:“我直觉台湾自行车产业的未来在于丰田式”。他在阐述KMC的努力方向时,说了以下这番话:
“将目前为止的西进大陆做本质上的改善,让台湾工厂藉由改善活动而成为成本低减和商 …… 此处隐藏:3988字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……