铁路施工参考文献

实施性施工组织设计

1.编制依据及规范

1.1编制依据

1、经批准的设计文件及中铁第五勘察设计院设计的施工图纸等。

2、铁道部、上海铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。

3、铁道部客货共线工程设计规范、施工规范、验标及施工技术安

全规则等。

4、建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。

5、施工前期技术人员对宿淮线工程的施工调查报告。我公司现有

的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

1.2施工技术规范及验评标准

1、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；

2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160

号)；

3、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；

4、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）；

5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－

2004）；

6、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003/J259-2003）

（TB10401.2-2003/J260-2003）；

2.工程概述

2.1地质情况

地质状况为粉砂（100kPa）、粉质粘土（150kPa）、黏土（200 kPa）。

2.2连续梁刚构

桥北中桥连续刚构计算跨度为12.5+16+12.5m。端支座中心至梁端

0.5米，道砟槽宽4.5米，两侧挡砟墙各宽0.2米，两侧人行道各宽1.05

铁路施工参考文献

米。桥全宽截面采用变厚度连续刚构梁从刚构结点开始渐变1.5-1.0米，在墩身支点附近局部加厚至2m，顶板宽度7 m，梁底宽为4.5m，两侧悬臂宽为1.25米。

2.4钢筋体系

Q235钢筋应符合《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB13013-1991），

HRB335级钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。

2.5防水层及保护层

防水层采用氯化聚乙烯防水卷材,聚氨酯防水涂料；保护层采用C40

聚丙烯晴纤维混凝土。按照《客货共线铁路桥梁防水体系》（通桥（2006）8061）技术标准施工。

2.6桥梁支座设置

边墩支座采用TZ-1500-ZX-0.10g

3.施工总体方案

3.1总体施工方案

桩基础采用钻孔施工。

承台基坑采用挖掘机开挖，自卸车运输，。

承台及墩身采用整体钢模板浇注。

全桥均采用支架法施工，钢筋一次性绑扎分段浇注施工。

3.2分项施工方案

3.2.1钻孔桩施工方案

钻孔桩采用反循环汽车钻，采用孔外造浆，严格控制泥浆指标。钢筋笼采用集中加工，保证垂直度及尺寸满足要求。按《钻孔桩施工专项

方案》执行。

3.2.2承台施工方案

本桥1、2#墩承台基坑施工时采用钢板桩防护，施工时采用钢模。

铁路施工参考文献

模板采用拉近及外侧支撑加固，严格控制模板支立质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用双面胶塞缝确保严密不漏浆。

按《承台施工专项方案》执行

3.2.3墩身施工方案

桥墩身施工采用钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用等边角

钢加固，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用双面胶塞缝确保严密不漏浆。

按《墩台身施工专项方案》执行

3.2.4连续刚构施工方案

上部结构为现浇刚构，应先对地基作适当的加固处理；其上设临时

支架，临时支架上堆载预压以消除支架变形、地基沉降影响；立模、绑扎钢筋、就地现浇砼。

现浇梁采用支架法现浇施工，施工支架应具有足够的刚度和强度，

其底部应整平夯实并铺垫碎石混凝土，支架安装时应预留沉降及设置适当上拱度，并采用预压消除弹性变形，克服支架变形产生的不利影响。预压重量为梁体自重的120%，在支架沉降稳定后方可卸载。梁体混凝土浇注顺序、支架拆除方向均应由跨中向支点平稳进行，尽量减少作用于支架的水平力。

墩身钢筋一次绑扎成型，分段连续浇注混凝土。刚壁墩墩顶受力复

杂，墩身于梁体混凝土接缝应设在距梗肋底下方1-1.5米处。为减小混凝土收缩对刚壁墩及基础产生的不利影响，中跨混凝土的浇注应在夜晚较低温度下进行。待梁部混凝土强度达到90%后方可落架。

3.2.5各分项工程进度安排

铁路施工参考文献

连续梁施工总工期天（因工序搭接，所以总工期不是以上简单的累

加，具体见横道图）。

3.3施工总体安排及组织

3.3.1施工前准备工作

3.3.1.1施工场地布置

现场施工布置详见《施工平面布置图》

3.3.1.2施工用水、电布置

采用发电机自行发电。

3.3.1.3设备的维护与保养

对施工所用钻机、拌和站、混凝土输送泵、吊车等设备进行维护与

保养，检查设备的所有性能，保证施工时所有设备的完好性。针对拌和站和输送泵准备一定数量的易损件，以便出现故障时及时更换。

3.3.1.4施工放样

对桥身平面位置进行施工放样，本桥测量采取建立局部三角控制网

与总路线导线点相连接，测量仪器为全站仪、水准仪，测量精度满足规范要求，确保箱桥体高程及平面位置准确。

3.3.2施工组织安排

架子队队长由工段副经理王龙会担 …… 此处隐藏：7284字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……