地铁,盾构

通 识 课

地下空间与未来世界——地下空间开发利用与国民经济可持续发展武汉大学土木建筑工程学院 曾亚武 博士/教授/博导 高 睿 博士/副教授 二OO八年三月

地铁,盾构

第一讲

绪 论

地铁,盾构

通识课的意义社会变革很快，就业压力增加，对 高等教育的要求也在不断变化。高等教 育不仅要培养专才，更要培养通才；利 用高等教育通识课的机会，尽可能让学 生获得各行各业的基本知识，非常必要！

地铁,盾构

1.1 引言：关于武汉市的交通湖北自古就有“九省通衢”之地的称谓， 武汉则是湖北“九省通衢”的咽喉要道。在 当今社会，人员、物资流通频繁的情况下， 交通问题已经是一个大到影响社会经济发展、 小到影响个人切身利益的非常重要的问题， 这个问题在我们所在的武汉市尤其突出。解 决这个问题的根本出路之一，就在于地下空 间的开发利用。因此，我们的课程就从武汉 市的交通问题开始。

地铁,盾构

武汉六 座长江 大桥的 位置及 内环、 中环、 外环线 示意图军山大桥

天兴洲 大桥

阳逻 大桥

长江二桥

长江大桥

白沙洲大桥

地铁,盾构

武汉市内环线的交通压力

过江隧道

中

心

城

区

地铁,盾构

主要问题1.武汉三镇之间交往频繁，过江车流、人流庞大，而两座大桥 的承载能力有限，长期处于超负荷运行状态，如长江二桥通 车仅十几年，中间进行过一次较大规模的维修，现正进行大 规模的维修加固； 2.为解决城市客运问题，武汉市最近十几年的公共交通得到快 速发展，在一些主要干道上还划出了公交专用车道，但过江 公共交通，虽然巴士很多，但速度很慢，尤其在交通高峰期， 过江已成为公共交通快速发展的瓶颈； 3.最近几年，随着我国经济水平的提高，以及汽车工业的快速 发展，汽车已走进寻常百姓家，武汉市的汽车保有量已是成 倍增加，给城市交通，尤其是过江交通带来了更大的压力， 目前虽然两座大桥均实行单双号限制通行，但过江交通仍然 越来越紧张； 4.桥在不停地修，车在不停地增加，归根结底修桥速度没有汽 车增加速度快，这一矛盾仅仅靠修桥没法根本解决。

地铁,盾构

解决办法1.继续建设汽车过江通道(包括大桥、隧道):只是 解决问题的一种方法，但不是根本办法； 2.限制汽车通行：也不是长久之计，目前已经限制单 双号了，往后再怎么限制？ 3.建设快速过江通道，让大家不乘(或开)汽车，就 能快速过江，我想到那时不用限制，又快又省钱的 办法谁不愿意采纳？这里所谓的快速过江通道就是 指轨道交通，尤其是地铁交通。试想一下，如果乘 地铁从中南到武商，需要多少时间？我认为：5- 10分钟。这才是解决武汉市过江交通压力的根本之 道，

世界上许多人口密集的大都市的经验已经证明 了这一结论。 轨道交通快捷、准时、环保，是唯一与小车有 得一拼的公共交通方式。

地铁,盾构

一组图片

2006.10.07武昌火车站公交拥挤状况

2006.09.09武汉长江二桥交通状况

地铁,盾构

1.2 地下空间的概念 地下空间：在岩层或土层中天然形成或

人工开挖形成 的空间称地下空间。天然 形成的地下空间有：喀斯特溶洞、熔岩 洞、风蚀洞、海蚀洞等；人工形成的地 下空间有：各种矿洞、工程建设需要开 凿的地下洞室(如隧道、厂房等)。 地下建筑：地下形成的建筑空间。 地下工程：建造在地下的各种工程设施。

地铁,盾构

1.3 地下空间的用途地下空间有着广泛的用途。 在远古时期，人类开始利用天然洞穴作为居住之用，以 保护自己免遭自然灾害的威胁。北京西郊周口店，约50多万 年前，北京猿人居住在自然条件较好的龙骨山天然溶洞中。 在日本发现距今2万─3万年前的古人类居住洞穴。欧美、中 东、北非等地都发现古人类穴居的遗迹。 人类到地面居住以后，开始把开发地下空间用于满足居 住以外的多种需求，如采矿、储存物资、水的输送及交通工 程等，直到现在大型公用设施、城市地下空间的综合利用及 地下工业、商业及军事设施等等，地下空间用途得到普遍重 视。 显然，人类对地下空间的开发利用，经历了从自发到自 觉的漫长过程，推动这一过程的，一是人类自身的发展，如 人口的繁衍和智能的提高，人类需求的扩展；二是社会生产 力的发展和科学技术的进步。

地铁,盾构

1.4 地下空间的分类

1、矿山巷道：包括各类矿物采掘后的洞室和输送矿石的巷道工程。 2、地下储存：如粮食、油料、水果、蔬菜等的储存，汽车库、飞 机库、舰艇库及核废料储存等。 3、水工洞室：如各种输水隧道、水电站地下厂房、地下抽水蓄能 电站、地下水库等。 4、地下工厂：如各种轻重工业地下厂房、地下核电站、地下火电 站等。 5、地下民用与公共建筑：如地下商场、图书馆、体育场馆、展览 馆、影剧院、医院、旅馆、住宅及其综合建筑体系─城市地下街 道等。 6、地下交通工程：如各种公路和铁路隧道、城市地铁、地铁站等。 7、公用和服务性地下工程：如地下自来水厂、地下污水处理厂、 给排水管道及煤气、供电、通讯管线的综合工程等。 8、地下军事工程和防护工程：如各种野战工事、指挥所、通讯枢 纽、人员和武器掩蔽所、军火和物资库等。

地铁,盾构

1.5 地下空间开发利用简况人类对地下空间的开发利用有着悠久的 历史，经历了从自发到自觉的漫长历程。 远古时代：利用天然洞穴作为防雨

避风的住 所 铜器和铁器时代 ：地下空间的利用摆脱了单 纯的居住要求，进入更广泛的领域 。如古埃 及金字塔，实际上是建于纪元前2650─前 2500前后的一种用于墓葬的地下空间；再如 前22世纪巴比伦幼发拉底河河底隧道，我国 秦汉时期的地下陵墓及地下粮仓等。

地铁,盾构

中世纪以后：地下空间的开发利用得到广泛的 发展 ，如采矿、地下交通、市政建设、工业和 水工地下工程等 ，1613年修建了伦敦水道； 1681年修建了地中海比斯开湾的连接隧道； 1845年英国建成第一条铁路隧道；1863年英国 伦敦建成第一条城市地铁隧道；1871年建成穿 越阿尔卑斯山连接法国和意大利的公路隧道等 等。 二战期间：由于地下建筑物在防护方面的优越 性十分明显，许多国家都将一些军事设施和工 厂、仓库、油库等修建在地下。另外，将生产 一些尖端的产品的车间设在地下，能够满足恒 温、恒湿、防震等生产工艺上的严格要求。

地铁,盾构

战后：随着经济的发展，对能源的需求

与日俱增，从而开始了大规模的水利水 电建设。有时在高山峡谷中修建水电站， 由于施工场地的局限或者为了不破坏植 被和生态环境，通常将水电站厂房建于 地下。 随着世界人口的增长，城市面积扩大、 土地减少、能源短缺、城市交通拥塞、 环境污染及备战防灾诸方面的压力和问 题，地下空间的开发和利用已成为建设 现代化城市的重要标志。

地铁,盾构

1.6 20世纪以来地下空间开发利用的成果

20世纪以来，现代地下空间开发有了迅速发展，达到空前规 模，主要用于建造各种隧道、水利水电地下工程、大型地下 公用设施和地下能源储库等。特别是城市地下空间的开发利 用成了人们关注的热点，视其为新的国土资源。 典型工程：城市地铁、长大隧道、地下水电站、城市地下公 用设施等。 总长53.85km的日本青涵隧道； 总长51km的英吉利海峡隧道； 长13.32km的瑞士哥达隧道； 长14.295km的大瑶山隧道(1980年代修建); 长18.4km的秦岭铁路隧道(1999年6月贯通); 亚洲最长的陆上隧道：长20.05km的乌鞘岭隧道(右线及左线 分别于2006年3月和8月正式建成通车); 秦岭终南山公路隧道：长度18.02km,居世界第二、亚洲第一， 建设规模世界第一，被誉为“天下第一隧” (2007年2月建 成通车)。