油泥模型制作步骤 Word 文档 (10)

模型制作阶段是比较重要的阶段，而且是一个再次深入设计，可以发现草图阶段没有发现的问题

准备材料和工具

打印1：4平面图（四视图）

输出二份带有网格的图纸，一份将做模板用，一份做挂图用。

刮刀和刮片

油泥、苯板和三合板、夹心板、方木、或泡沫板、乳胶、喷胶等。

陈老师的特制工具箱，自制刮片、手套、胶条甚至还有各种硬度的磁卡 制作模板

将以打出的平面图放在木夹板上，用锯字机或曲线锯锯出车形轮廓。（注意：在锯时锯路离线要有1-2毫米的余地，以防多锯。）在钉立脚时要借用角尺，保证模板站立时垂直且稳定。（工作台表面带有尺寸格）

（注意外部用木条固定）

制作内胎和地板

将夹心板锯出略小于汽车平面图的长方形板，再根据车轮、轮距、轴距的数据锯出四个车轮的相应凹形。在其背面钉上“T”形或“工”形的支架。

支架高度即是底板底面至台面的高度，也是汽车离地间隙的高度。前轮轴距中心为汽车坐标原点，底板及支架的纵向中线与台面的中线要对准、吻合。在板面上均匀钉上铁钉，尖端钉穿朝上。

先将泡沫板或苯板用建筑胶粘合成稍大于车模体积的长方体，再将底板面涂上胶液，将方体与底板粘合好。

用锯锯出车的简略形体

用模板检测内胎的大小，内胎到模板的间距（即抹油泥的厚度），在教学中一般留出2～3厘米。

切削打磨出基本形，在此过程中要带上口罩以防粉末对人的危害。

喷漆，以凝固内胎表面的粉末。在喷漆之前要将苯板内胎表面用刀挖出很多均匀的小窝，以便油泥粘附的更牢。喷漆时，用一夹板遮挡，充分利用喷漆并保护自身。

已喷完胶的苯板内胎和泡沫板内胎。

加热油泥：用瓷盆等容器盛装油泥，放入烤箱中加热到60℃即可达到变软的要求。（注意时间以免烤坏而浪费，尤其慎用电炉子）

抹的方法是“推”和“勾”。推时用掌部的大拇指球向前推。

勾时食指呈弯曲状，用其内侧面向回勾拉。要挤出油泥与内胎之间的空气。

第一遍油泥敷抹完后当再敷时，先用三个方向的模板放在适当的位置，观察出尚需油泥的厚度并用泥沿板缘确定其到位的高度。

这是根据模板确定的油泥厚度标志

在敷油泥塑造的过程中，还需多次用模板检测油泥多少，油泥的厚度应略大于模板所给的厚度。

每天做完离开时应用布、薄膜等覆盖油泥车模，以防染尘。

初刮与审视、调整

初刮时用一边带齿的刮刀刮出大面，刮时刮刀前后两次的运动方向应呈十字交叉状，以保持该面的平整。

用带齿的刮刀刮时一只手持刮刀，一只手按压控制力量。

刮面。

在初刮的过程中，需多次用不同的模板进行检测，多余的部分刮掉，尚欠的部分和刮过的部分再用油泥补上。

胶带帮助确定形体转折的具体位置。

初刮完成后并不能急着进行精刮，而需要对原来在二维上设计的方案转化成三维实体后进行审视、改进、批判和调整，使设计方案更合理、合意，具体细节处理更明晰，总体逐步趋于完善。

陈老师演示制作用于检查车面是否平滑的反光板（戏称照妖镜）。选一适当三夹板平贴铝泊纸，再用黑色胶带制作“斑马线”。

检查方法：⒈先向要检查的面喷洒清水。⒉帖上铝泊纸，用厚卡片刮贴，贴平贴实。⒊将反光板面放置成与该面呈平行状态。⒋观察车体铝泊上的影象“斑马线”是否平行均匀即可判断该面是否平整。

精刮

在车的油模制作中，通常是先做好左半部分再去做对称的右半部分，在需要留线的地方，用

刀划出一定深度的线，撕掉原胶带。

用立德粉或滑石粉等敷入表面并使白粉渗入线内。

用教大的刮片按压油模表面，看痕迹是否一致以检查该面是否平整。

发现该面有些气泡，用针扎破放气，如较大需填补油泥。

制作轮罩模片：将一大小合适的有机板或塑料片放在下面，把平面图的轮罩部分覆盖在上面，用针沿轮罩与车身的交接线扎孔，底片上即复制有轮罩的原大的形状。用刀沿线裁割掉轮罩

的部分，只留下车身与轮罩的交界弧线以外的部分，即制好模片。

将裁好的模片固定在车体上恰当之处，正好留出轮罩的位置。

用油泥堆抹出略大于实际轮罩的形体，再用一卡片制作的凸弧形刮片，刮出轮罩的基本形体。