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汽车工程研究院设计技术规范

白车身过孔设计规范

2009-9-20制订 2009-11-30发布

长安汽车工程研究院

前 言

本规范根据设计人员的设计经验而编写，其中设计流程部分参照长安汽车工程研究院现行工作流程。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。

本规范起草单位： 长安汽车工程研究院车身所

本规范主要起草人： 张海清

本规范批准人：

编制： 校核： 审定： 批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

—2007

白车身过孔设计规范

1 范围

本规范适用于M1，N1类汽车密封系统的设计。

本规范规定了轿车白车身各种装配孔、工艺孔的设计要求。

2 BIW过孔分类

3 BIW过孔大小 3.1穿透性凸焊螺栓过孔

3.2凸焊螺母过孔

注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。 3.3总装螺栓螺母过孔

注：第二、三层零件过孔大小根据实际焊接情况而定，如果焊接误差大则过孔需要相应加大。 3.4卡子固定孔大小

注：由于各种线卡、塑料卡子、油管卡子等种类繁多、形状各异，所以卡子过孔大小需要根据具体的卡子要求来定；一般来说，如果过孔是方孔，需要倒

R1的角。 3.5焊接用孔

注：焊枪过孔大小需要根据焊点个数和焊枪大小来定；夹具定位孔的大小需要根据零件总成大小来定，总成越大，孔越大。 3.6涂装过孔

注：涂装排水孔大小需要根据密闭腔体和涂装液排出速度而定，对过孔形状没有具体要求，但要考虑堵头形状。 3.7总装工具过孔

总装工具过孔大小需要根据工具的大小、形状而定，如果是套筒或者起子，可以打φ30以上大小的孔。 3.8总装零部件过孔

总装零部件过孔需要根据零部件的大小、形状而定，如玻璃升降器、锁等零件的安装过孔。 3.9 BIW减重孔

BIW减重孔主要作用是减小BIW重量，孔的大小和形状根据零件的具体情况而定，主要考虑的因素有： 3.9.1 冲压工艺性要好；

3.9.2 不能影响车身的强度和刚度； 3.9.3 不能影响车身的密封性等NVH性能。

4 BIW过孔形状 4.1 BIW过孔形状分类

4.2 过孔翻边类型

序号 1

形状

用途与说明 无任何翻边，冲压简单(1 道工序) ,适合于小的装配 孔和夹具孔等。

2

孔有翻边，强度较好，冲压 复杂(2 道工序) ,适合于 对孔径精度要求较高的夹 具孔和线束孔等。

3

孔没有翻边，但有压肩，强 度较好，冲压简单(1 道工 序) ,适合于对孔径精度要 求不高的减重孔和焊接工 艺过孔等。

4

孔有翻边，且沿着孔边有 一圈加强筋，强度好，冲 压复杂(2 道工序) ,适合 于对强度要求高的大装配 孔。